近日，Lucid Group表示，其首款電動(dòng)汽車Lucid Air將是美國(guó)首款配備專用激光傳感器或激光雷達(dá)的量產(chǎn)汽車，可實(shí)現(xiàn)多種先進(jìn)的駕駛輔助功能。
這個(gè)由攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)組成的系統(tǒng)名為DreamDrive Pro，它將使Lucid Air能夠自動(dòng)泊車，為高速公路駕駛和低速行駛提供幫助。該車輛的駕駛艙內(nèi)設(shè)置了一個(gè)紅外攝像頭，可以跟蹤司機(jī)頭部位置、注視和眨眼，方向盤上的壓力傳感器可以檢測(cè)司機(jī)是否喪失駕駛能力，并在緊急情況下使車輛完全停止行駛。
Lucid將在該款車的首個(gè)版本中將該系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。據(jù)悉，Air Dream Edition的定價(jià)為16.9萬(wàn)美元，Grand Touring的定價(jià)為13.9萬(wàn)美元。這兩款車將于今年開(kāi)始交付。然而，該公司周二的公告中沒(méi)有包括其計(jì)劃中的大眾市場(chǎng)車型的價(jià)格或規(guī)格細(xì)節(jié)。
目前，汽車制造商越來(lái)越重視傳感器和相應(yīng)軟件的開(kāi)發(fā)，以提高汽車安全性，同時(shí)提高軟件收入的利潤(rùn)。這些技術(shù)也可以作為自動(dòng)駕駛的基石。通用汽車(GM.US)計(jì)劃在未來(lái)大多數(shù)車型上提供免提駕駛系統(tǒng)；沃爾沃(VLVLY.US)明年將在其一款SUV上使用Luminar technologies(LAZR.US)的激光雷達(dá)。
但該行業(yè)在使用最佳技術(shù)方面存在分歧。
電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉(TSLA.US)也提供了先進(jìn)的駕駛輔助功能，并正在開(kāi)發(fā)完全依賴攝像頭技術(shù)的升級(jí)版自動(dòng)駕駛軟件。該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)將其他傳感器稱為全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“拐杖”。然而，涉及特斯拉技術(shù)的致命車禍頻頻引起監(jiān)管機(jī)構(gòu)的注意。
分析師Andrew Grant表示：“隨著越來(lái)越多的高級(jí)駕駛功能置入汽車，確保駕駛員保持警覺(jué)變得越來(lái)越重要，特別是當(dāng)汽車僅僅提供輔助駕駛功能，而不是完全可以進(jìn)行無(wú)人駕駛的時(shí)候。由于高端汽車的利潤(rùn)率更高，制造商在增加激光雷達(dá)的同時(shí)仍有盈利的空間?！?/p>
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