近日，有消息稱，特斯拉將在日本涉足電力業(yè)務(wù)，將作為電力供需調(diào)節(jié)的大型蓄電池和控制系統(tǒng)提供給電力企業(yè)。
據(jù)悉，根據(jù)日本財(cái)務(wù)省的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國(guó)對(duì)日出口純電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量達(dá)到879輛，相較于去年同期的96輛，增長(zhǎng)了近10倍，其中出口的貿(mào)易額更是達(dá)到了29.49億日元，增長(zhǎng)了48倍，超過(guò)2017～2020年4年間的總額（約17.38億日元），但其中占據(jù)了絕大部分出口量的，并非是五菱宏光MINI，而是在上海生產(chǎn)的特斯拉。數(shù)據(jù)顯示，2019年特斯拉在日本的銷(xiāo)量?jī)H有1000多臺(tái)，甚至還不如國(guó)內(nèi)一周的銷(xiāo)量。
在今年2月，特斯拉在日本市場(chǎng)官宣了降價(jià)措施：標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3降價(jià)16%，從511萬(wàn)日元降至429萬(wàn)日元；長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)近24%，至499萬(wàn)日元；Performance高性能版的價(jià)格保持在717萬(wàn)日元。
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