天眼查數(shù)據(jù)顯示，9月9日，拜騰汽車注冊的新科技公司南京盛騰汽車科技有限責(zé)任公司正式成立，該公司注冊資本為15億元人民幣。
發(fā)起人股東為段連祥，認(rèn)繳出資額為1億元人民幣，持股比例6.67%。段連祥同時擔(dān)任該公司總經(jīng)理。
此外，在股東信息一欄中，一汽股權(quán)投資(天津)有限公司、廈門道合智聯(lián)投資合伙企業(yè)、南京興智科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司等也是該公司的股東方。
天眼查信息顯示，南京盛騰汽車科技有限責(zé)任公司的經(jīng)營范圍包括汽車零部件研發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)推廣；新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)等。
此前，有媒體報道稱拜騰申請注冊成立新科技公司，意在融資20億元加速量產(chǎn)M-Byte，一汽集團(tuán)等股東方正在積極推進(jìn)該項融資。如今，南京盛騰汽車科技有限責(zé)任公司正式成立，或證實了此前報道的真實性。
另據(jù)知情人士稱，盡管拜騰宣布自7月1日起中國區(qū)大部分員工進(jìn)入待崗狀態(tài)，但其相關(guān)的研發(fā)、采購、制造等部門并沒有停工。而中國招標(biāo)采購信息網(wǎng)公告顯示，拜騰汽車“年產(chǎn)30萬套新能源汽車關(guān)鍵零部件項目弱電自控系統(tǒng)工程增項勞務(wù)合同”招標(biāo)項目已經(jīng)落定，南京中時江建設(shè)工程有限公司于8月22日中標(biāo)。這也意味著拜騰的相關(guān)生產(chǎn)工作仍在進(jìn)行。
不過，對于拜騰此次“變身求存”，業(yè)內(nèi)對其未來的發(fā)展并不看好。有分析人士指出，拜騰M-Byte雖然已經(jīng)具備量產(chǎn)條件，此前拜騰也曾對外宣稱這款車型已經(jīng)收獲了5萬張意向訂單，但隨著拜騰資金鏈斷裂，原定今年年中量產(chǎn)交付的M-Byte一再延期，錯失了純電動汽車的最佳時間窗口，這些意向訂單未來能存續(xù)多少還是個未知數(shù)。另外，現(xiàn)階段電動汽車在技術(shù)和智能化方面正加速變革，M-Byte上搭載的前瞻技術(shù)未來量產(chǎn)后可能不具備特別明顯的競爭力。
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