近日，拜騰首席執(zhí)行官丹尼爾·基爾切特在接受采訪時(shí)表示，拜騰的技術(shù)比特斯拉更好，并且有望在這個(gè)領(lǐng)域超越特斯拉。
他說(shuō)，“我們?cè)噲D再往前跳至少一兩步”，并強(qiáng)調(diào)該公司希望用其第一款量產(chǎn)車(chē)創(chuàng)造一款“輪子上的智能設(shè)備”。
拜騰在展示其第一款概念車(chē)的內(nèi)飾時(shí)即登上了新聞?lì)^條，內(nèi)飾中最引人注目的是一個(gè)橫跨儀表盤(pán)的巨大顯示屏。該公司已經(jīng)在M-Byte上采用了這種設(shè)計(jì)，M-Byte很可能是特斯拉Model Y、捷豹i-Pace和福特野馬Mach-E的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此，這款車(chē)將配置48英寸的儀表盤(pán)顯示屏，方向盤(pán)上還有個(gè)觸摸板，支持空中更新。
對(duì)于這位拜騰的首席執(zhí)行官來(lái)說(shuō)，M-Byte的內(nèi)飾概念將是“游戲規(guī)則的改變者”?；鶢柷刑乇硎荆?8英寸顯示屏非但不會(huì)讓人分心，反而會(huì)讓人避免分心。他指出，巨大的屏幕不會(huì)遮擋司機(jī)的視線，同時(shí)允許司機(jī)迅速將眼睛從道路上移到顯示器上，然后再轉(zhuǎn)移回去。而且由于顯示屏的尺寸達(dá)到48英寸，所以更容易閱讀和理解屏幕上的信息。
然而，這還不是全部。這基爾切特指出，拜騰打算避免特斯拉在Model 3大規(guī)模生產(chǎn)方面犯下的錯(cuò)誤，因?yàn)镸odel 3最初生產(chǎn)時(shí)過(guò)于依賴自動(dòng)化。因此，該公司將遵循經(jīng)過(guò)試驗(yàn)和測(cè)試的方法來(lái)制造汽車(chē)。根據(jù)基爾切特的說(shuō)法，這將使拜騰的汽車(chē)具有與梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和寶馬(BMW)等德國(guó)最好汽車(chē)相同的制造質(zhì)量水平。
除此之外，這位首席執(zhí)行官似乎還對(duì)特斯拉遲遲無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利感到意外，他稱(chēng)拜騰實(shí)現(xiàn)收支平衡的速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于特斯拉?；鶢柷刑卣f(shuō)：“我們從一開(kāi)始就確信，我們不會(huì)用10年或15年的時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡?！痹摴敬磉M(jìn)一步指出，拜騰的目標(biāo)是在開(kāi)始銷(xiāo)售M-Byte兩到三年后達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。
為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，基爾切特指出，拜騰將不得不大量生產(chǎn)M-Byte。這就是該公司將全電動(dòng)SUV定價(jià)在5萬(wàn)美元左右的主要原因，這比捷豹i-Pace等其他高端競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更接近Model Y的定價(jià)。
應(yīng)該指出的是，雖然拜騰首席執(zhí)行官的聲明非常樂(lè)觀，但付諸行動(dòng)遠(yuǎn)比空談更具挑戰(zhàn)性。拜騰并不是唯一雄心勃勃想要挑戰(zhàn)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其他公司還包括法拉第未來(lái)(Faraday Future)和Lucid Motors等。不過(guò)，盡管這些公司的出現(xiàn)，以及奧迪e-tron等老牌汽車(chē)制造商加入競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，可以被稱(chēng)為特斯拉電動(dòng)汽車(chē)勁敵的車(chē)型卻很少，甚至像Model S和Model X這樣的老款車(chē)型，也罕有可與之媲美的競(jìng)爭(zhēng)者。
有鑒于此，拜騰可能還需要在實(shí)踐中學(xué)習(xí)很多東西，才有可能在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域擊敗特斯拉。盡管如此，M-Byte的到來(lái)應(yīng)該會(huì)受到很多人的歡迎，因?yàn)樗橇硪豢羁赡芷仁谷加蚐UV被淘汰的電動(dòng)汽車(chē)。
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