近日，現(xiàn)代汽車發(fā)布了一季度財報，財報顯示，現(xiàn)代汽車一季度銷售25.32萬億韓元，同比增長5.6%。
營業(yè)利潤為8638億韓元，同比下降4.7%。受疫情沖擊，現(xiàn)代汽車第在2020年第一季度的全球銷量為903371輛，同比下跌11.6%，更是出現(xiàn)了34個季度以來的新低。
此前，韓國十大券商對于現(xiàn)代汽車的季度銷售額及營業(yè)利潤，分別預(yù)測將同比下跌3%及10%，而本次財報顯示，第一季度現(xiàn)代汽車的盈利情況，略好于市場的總體預(yù)期。不過，韓國新韓證券分析師李先燁向記者指出，從財報數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代汽車本季度有很大一批利潤來自于美國合資公司一次性提供的知識產(chǎn)權(quán)費用，因此若去掉突發(fā)性的這筆費用，現(xiàn)代汽車的盈利情況很難以“好于預(yù)期”來形容。
記者查閱現(xiàn)代汽車的一季度財報了解到，在營業(yè)利潤中，有一筆來自安波福（Aptiv）成立的合資公司，向現(xiàn)代汽車提供1056億韓元的知識產(chǎn)權(quán)費用，此外現(xiàn)代汽車方面還披露，由于韓元匯率的下跌，為公司增加了2190億韓元的營業(yè)收入；因此，若剔除這兩筆費用，現(xiàn)代汽車的第一季度營業(yè)利潤則下降至5392億韓元。
現(xiàn)代汽車IR負(fù)責(zé)人（常務(wù)理事級）李哲坤（音譯）在此后舉行的業(yè)績說明會上表示，雖然汽車銷量大幅度下跌，但銷售額之所以沒有大幅度下降，主要得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的進一步優(yōu)化，尤其是第一季度，現(xiàn)代汽車在全球主要市場，著力于銷售SUV及高附加價值的豪華汽車等車型，并取得了一定的成效，這類車型在現(xiàn)代汽車的銷售額的比重也在不斷增加。
不過，李哲坤同時也提到，雖然第一季度現(xiàn)代汽車已經(jīng)準(zhǔn)備了近11萬億韓元的現(xiàn)金作為準(zhǔn)備金，以抵御一切可能出現(xiàn)的情況，不過，新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)仍蔓延，這對于消費心理產(chǎn)生負(fù)面的影響，外加上油價的急劇波動，使汽車產(chǎn)業(yè)的未來趨勢產(chǎn)生不確定性因素，因此第二季度或?qū)⒚媾R比第一季度更加嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)。
此外，現(xiàn)代汽車方面稱，自從3月開始，新冠肺炎疫情在全球蔓延，且有愈演愈烈的趨勢，目前除了韓國本土及中國市場以外的其他市場，均不同程度出現(xiàn)供應(yīng)鏈危機導(dǎo)致的生產(chǎn)危機，而韓國本土的部分工廠也將在5月黃金周期間進行休整，這將對生產(chǎn)和銷售有一定的影響。
值得注意的是，根據(jù)韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會（KAMA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，韓國五大車企設(shè)在韓國本土及海外的工廠中，有71%的工廠曾出現(xiàn)或有暫停生產(chǎn)的計劃。一位要求匿名的現(xiàn)代汽車高管也向記者承認(rèn)，第一季度的全球產(chǎn)業(yè)需求同比下降24%，而其中3月份以及即將到來的4月份的跌幅達到近40%，因此很難不認(rèn)為，未來現(xiàn)代汽車將面臨更加嚴(yán)峻的市場環(huán)境，且由于外部環(huán)境所引發(fā)的需求下降，至少將持續(xù)整個上半年。
與此同時，韓國新韓證券的預(yù)測值也顯示，其認(rèn)為第二季度現(xiàn)代汽車的銷售額及營業(yè)利潤將雙雙下降近10%，分別為24.2萬億韓元及6824億韓元，并建議現(xiàn)代汽車?yán)^續(xù)加快現(xiàn)金儲備的同時，在包括中國在內(nèi)的逐步恢復(fù)的市場針對高附加價值的汽車進行促銷，以恢復(fù)市場份額。
記者了解到，目前現(xiàn)代汽車集團掌門人鄭義宣已經(jīng)要求集團旗下全體高管降薪20%，并出售部分非核心資產(chǎn)，以準(zhǔn)備更多資金，而鄭義宣本人也宣布現(xiàn)代汽車進入“非常經(jīng)營”狀態(tài)。此外，北京現(xiàn)代近期在華推出全新消費者促銷項目“心安理得”，該項目曾在美國市場推出后獲得強烈反響，并成為代表現(xiàn)代汽車的重要促銷項目之一。
原創(chuàng)文章，作者：若安丶，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://2079x.cn/article/493687.html
