小米公司近日宣布，將于10月29日晚19:00舉行新品發(fā)布會(huì)，屆時(shí)將正式發(fā)布小米15系列、小米澎湃OS2操作系統(tǒng)，以及備受期待的小米SU7 Ultra量產(chǎn)版電動(dòng)跑車。今日，小米公司對(duì)小米SU7 Ultra量產(chǎn)版進(jìn)行了預(yù)熱，并放出了該車的部分外觀細(xì)節(jié)，吸引了眾多科技愛好者和汽車迷的關(guān)注。
根據(jù)小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍在微博的透露，10月29日晚的發(fā)布會(huì)將作為小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的預(yù)發(fā)布會(huì)，暗示著正式發(fā)布會(huì)將另選時(shí)間舉行。官方還發(fā)布了一張小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的海報(bào)，展示了該車尾部的獨(dú)特設(shè)計(jì)。
從海報(bào)中可以看出，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的尾部設(shè)計(jì)與小米SU7 Ultra原型車（PT版）以及小米SU7存在顯著差異。特別是在尾翼和底部擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)上，量產(chǎn)版采用了更大尺寸的碳纖維尾翼，這一設(shè)計(jì)不僅提升了車輛的視覺效果，更有助于在高速行駛時(shí)提供額外的下壓力，增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性和操控性。
小米官方此前曾表示，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版和PT版在核心技術(shù)能力上完全相同，包括三電機(jī)系統(tǒng)、賽道版電池、熱管理系統(tǒng)等。這些技術(shù)共同構(gòu)成了小米汽車純電架構(gòu)的核心競爭力，為車輛提供了出色的動(dòng)力性能和續(xù)航能力。然而，與PT版完全為賽道而生、無法實(shí)現(xiàn)合法上路不同，量產(chǎn)版小米SU7 Ultra在保留巔峰極速賽道體驗(yàn)的同時(shí)，還經(jīng)過了嚴(yán)格的道路適應(yīng)性測試，確保能夠合法上路。
對(duì)于小米SU7 Ultra量產(chǎn)版價(jià)格，雷軍曾表示“有點(diǎn)小貴，但不會(huì)特別貴”，這一表述引發(fā)了市場對(duì)該車定價(jià)的廣泛猜測。不過，無論最終價(jià)格如何，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的推出都標(biāo)志著小米公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的又一重要突破。
隨著發(fā)布會(huì)的臨近，更多關(guān)于小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的信息將逐步揭曉。相信這款集科技、性能和美觀于一身的電動(dòng)跑車，將為用戶帶來前所未有的駕駛體驗(yàn)。
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