歐洲車企面臨雙重挑戰(zhàn)：中國新能源競爭與歐7排放標(biāo)準(zhǔn)

近日，市場調(diào)查機(jī)構(gòu)Counterpoint Research發(fā)布報(bào)告指出，歐洲汽車行業(yè)正面臨來自中國新能源汽車的激烈競爭以及即將實(shí)施的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的雙重壓力。這一雙重挑戰(zhàn)對歐洲汽車制造商提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)，迫使他們加快轉(zhuǎn)型步伐并尋找應(yīng)對策略。

歐7排放標(biāo)準(zhǔn)逼近，罰款壓力巨大

報(bào)告強(qiáng)調(diào)，歐7排放標(biāo)準(zhǔn)將于2025年7月正式生效，要求新車每公里的平均二氧化碳排放量從目前的116克降至93克。對于未能達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造商，每公里多排放1克二氧化碳，每輛新車將面臨95歐元（約合748元人民幣）的罰款。這一規(guī)定無疑給歐洲車企帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)壓力，迫使他們加快技術(shù)創(chuàng)新和車型升級的步伐。

電動(dòng)汽車銷量增長遇阻

為了應(yīng)對歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)，歐洲車企紛紛將電動(dòng)汽車作為降低車隊(duì)平均排放量的關(guān)鍵。然而，盡管電動(dòng)汽車銷量在過去幾年中實(shí)現(xiàn)了快速增長，但近期卻遭遇了瓶頸。德國在2023年取消了電動(dòng)汽車激勵(lì)措施，加上消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的負(fù)面情緒，導(dǎo)致歐洲電動(dòng)汽車銷售停滯不前。據(jù)預(yù)測，2024年電動(dòng)汽車的銷量可能首次低于整體乘用車市場，這進(jìn)一步加劇了歐洲車企的困境。

車企應(yīng)對策略多樣

面對雙重挑戰(zhàn)，歐洲車企采取了多種應(yīng)對策略。一方面，他們通過加入二氧化碳池來平衡高排放和低排放車型的比例，以達(dá)到歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，一些車企如雷諾和大眾正在游說歐盟委員會放寬排放目標(biāo)或推遲違規(guī)罰款的實(shí)施時(shí)間。此外，還有一些車企選擇重新聚焦電動(dòng)汽車市場，通過調(diào)整銷售策略和產(chǎn)品線來推動(dòng)電動(dòng)汽車的銷售增長。

長期挑戰(zhàn)仍需解決

然而，Counterpoint Research指出，加入二氧化碳庫或游說放寬排放目標(biāo)只是短期解決辦法。長期來看，歐洲車企需要加大在電動(dòng)汽車技術(shù)、電池研發(fā)和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的投入力度，以提升電動(dòng)汽車的競爭力并滿足市場需求。同時(shí)，他們還需要加強(qiáng)與中國新能源汽車企業(yè)的合作與交流，共同推動(dòng)全球汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

歐洲汽車行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。在應(yīng)對中國新能源汽車競爭和歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的過程中，歐洲車企需要不斷創(chuàng)新、加強(qiáng)合作并尋求多元化的解決方案以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。