據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，2024年7月，純電動(dòng)汽車在歐盟的銷量下降了10.8%，目前僅占新車市場(chǎng)總量的12.1%。相比之下，混動(dòng)車型的市場(chǎng)份額有所增加，而汽油車和柴油車的總市場(chǎng)份額則繼續(xù)下降。
2024年前七個(gè)月，歐盟新車注冊(cè)量增長了3.9%，達(dá)到了650萬臺(tái)以上。這一增長主要得益于去年較低的基數(shù)效應(yīng)。歐盟四大汽車市場(chǎng)均表現(xiàn)出正增長，但增幅較為溫和：西班牙增長了5.6%，意大利增長了5.2%，德國增長了4.3%，法國則增長了2.2%。
盡管總體新車注冊(cè)量有所增長，電動(dòng)車市場(chǎng)份額卻在7月出現(xiàn)了下滑。當(dāng)月電池電動(dòng)車僅占?xì)W盟汽車市場(chǎng)的12.1%，低于去年同期的13.5%。與此同時(shí)，混合動(dòng)力車的市場(chǎng)份額從去年的25.5%增長至32%。汽油車和柴油車的合計(jì)市場(chǎng)份額則從去年的50%下降至46%。
具體而言，2024年7月，電池電動(dòng)車的注冊(cè)量下降了10.8%，僅有102705輛，市場(chǎng)份額從去年同期的13.5%下降至12.1%。盡管比利時(shí)（+44.2%）、荷蘭（+8.9%）和法國（+1%）的電動(dòng)車銷量有所增長，但仍不足以彌補(bǔ)德國市場(chǎng)的36.8%跌幅。從今年1月到7月，共有815399輛新電池電動(dòng)車注冊(cè)，占據(jù)市場(chǎng)總份額的12.5%。
插電式混合動(dòng)力車的注冊(cè)量在7月也出現(xiàn)了下降，降幅為14.1%，盡管德國市場(chǎng)有3.2%的增長。7月，插電式混合動(dòng)力車占總汽車市場(chǎng)的6.8%，低于去年的7.9%，共售出57679輛。
與電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車不同，輕混車在7月的表現(xiàn)相對(duì)較好。其注冊(cè)量增長了25.7%，達(dá)到273003輛。法國（+47.4%）、西班牙（+31.5%）、德國（+22.4%）和意大利（+17.4%）這四個(gè)主要市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。這一增長推動(dòng)輕混車在市場(chǎng)中的份額從2023年7月的25.5%提升至32%。
與此同時(shí)，汽油車銷量在7月下降了7%。雖然意大利和德國市場(chǎng)出現(xiàn)了小幅增長，但法國（-22.6%）和西班牙（-12.5%）的銷量下降抵消了這一增幅。目前，汽油車占市場(chǎng)份額的33.4%，低于去年同期的35.9%。
柴油車市場(chǎng)也面臨下滑，7月銷量下降了10.1%，市場(chǎng)份額為12.6%。盡管德國市場(chǎng)略有增長（+1.4%），但意大利（-24.6%）、法國（-23.9%）和西班牙（-11.6%）的顯著下降對(duì)整體市場(chǎng)產(chǎn)生了負(fù)面影響。
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