8月23日消息，一輛特斯拉Semi電動卡車在美國加利福尼亞州一條高速公路上發(fā)生嚴重事故并引發(fā)大火，此事件已引起美國聯(lián)邦安全調(diào)查機構(gòu)的關(guān)注。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）周四表示，他們將派出一個來自公路安全辦公室的調(diào)查小組，主要調(diào)查Semi電動卡車鋰離子電池可能引發(fā)的火災風險。
該機構(gòu)在一份聲明中提到，調(diào)查小組將與加州高速公路巡警合作，以“檢查事故殘骸并搜集有關(guān)碰撞前事件及隨后的火災應對措施的詳細信息”。
據(jù)《洛杉磯時報》報道，這起事故發(fā)生在周一凌晨3點15分，一輛特斯拉Semi電動卡車在80號州際公路向東行駛時，在Emigrant Gap附近偏離道路并與右側(cè)路肩的樹木相撞，該地點距離薩克拉門托東北約110公里。
高速公路巡警表示，卡車電池起火并釋放出有毒煙霧，溫度高達1000華氏度（約540攝氏度），迫使消防員只能等待電池自行燃盡。事故中的特斯拉司機自行逃脫并被送往醫(yī)院，同時該段高速公路暫時關(guān)閉。
當局表示，消防員試圖冷卻電池以便進行清理，但電池直到下午晚些時候才熄滅，高速公路直到晚上7點20分才重新開放。
特斯拉方面尚未對此次事故和火災置評。
NTSB在2021年結(jié)束的一項調(diào)查后確定，高壓電動車電池火災對急救人員構(gòu)成風險，且制造商關(guān)于如何處理這類火災的指南不足。
該機構(gòu)沒有執(zhí)法權(quán)力，只能提出建議。該機構(gòu)曾呼吁制造商編寫針對具體車型的電池火災應對指南，以防止化學熱失控和再次著火。指南中還應包括如何安全存放損壞鋰離子電池的車輛的信息。
特斯拉自2022年12月開始交付這款電動半掛車，比公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）最初承諾的時間晚了三年多。馬斯克曾表示，Semi在載重約37噸的情況下，每次充電的續(xù)航里程可達約800公里。
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