近日，百度的無人駕駛出租車服務“蘿卜快跑”成功引發(fā)熱議，連續(xù)多日在社交媒體和新聞平臺上占據(jù)熱搜榜。從無人駕駛出租車是否會“搶”傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車司機的飯碗，到無人駕駛技術(shù)的盈利前景，以及頻頻出現(xiàn)半路停車的問題，無人駕駛出租車的話題備受關(guān)注。
今年2月，蘿卜快跑正式在武漢上線，迅速引起了廣泛關(guān)注。根據(jù)不完全統(tǒng)計，截至7月15日，除了武漢外，上海、廣州、杭州、蘭州等多個城市也開始發(fā)放自動駕駛網(wǎng)約車測試牌照，全國已有超過50個城市發(fā)放了自動駕駛路測牌照。
據(jù)報道，預計最快下周，上海將在浦東部分路段對公眾開放無人駕駛智能汽車的實地測試，測試期間全程免費。在剛剛結(jié)束的2024世界人工智能大會上，上海向多家公司頒發(fā)了“無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應用許可”，包括百度的蘿卜快跑、小馬智行、賽可智能和裹動科技（AutoX）。
在武漢，市民張先生對蘿卜快跑給予了高度評價，認為其車價便宜、車內(nèi)干凈無氣味、不拒載、開得穩(wěn)。但他也指出，目前打車點是固定的，需要乘客前往指定地點乘車。上海的無人駕駛汽車體驗也非常順利，車輛行駛平穩(wěn)，遇紅燈即停，變道時提前打開方向燈，遇到特殊情況會迅速剎車。車內(nèi)的智能系統(tǒng)可以響應乘客的各種需求，如更換目的地、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度和播放音樂等。
無人駕駛出租車的出現(xiàn)引發(fā)了司機群體的擔憂和抗議，認為其可能會對傳統(tǒng)網(wǎng)約車市場產(chǎn)生沖擊。然而，同濟大學汽車學院教授朱西產(chǎn)認為，無人駕駛出租車完全替代人類司機還有很長的路要走，新技術(shù)的出現(xiàn)會帶來新的就業(yè)崗位，無人駕駛出租車仍需安全員在系統(tǒng)后臺對車輛進行監(jiān)管。
盡管無人駕駛技術(shù)在不斷進步，但仍然面臨許多技術(shù)和法規(guī)的挑戰(zhàn)。無人駕駛車輛在遇到復雜或異常情況時，可能缺乏足夠的靈活性來處理這些“意外”。在實際應用中，無人駕駛車輛的每次故障和剮蹭都會成為人們關(guān)注的焦點。
無人駕駛汽車發(fā)生交通事故的責任認定是無人駕駛普及的前提。一些城市已經(jīng)開始制定相關(guān)法規(guī)，如《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進條例》規(guī)定，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通事故時，由車輛所有人或者管理人承擔賠償責任。盡管這一法規(guī)在責任認定方面取得了巨大進步，但在涉及刑事責任時，目前尚無明確規(guī)定。
百度為每一輛無人車配備了500萬元的保險額度，出險率遠低于人駕。比亞迪也成立了自己的保險公司，為無人駕駛汽車提供保險保障。無人駕駛出租車在技術(shù)、法規(guī)、安全和公眾接受度方面仍有許多挑戰(zhàn)需要克服。然而，隨著技術(shù)的不斷進步和相關(guān)法律法規(guī)的逐步完善，無人駕駛出租車的商業(yè)化前景仍然廣闊。未來2至5年內(nèi)，Robotaxi有望成為投資市場的熱門項目，無人駕駛出租車的全面普及指日可待。
原創(chuàng)文章，作者：潮玩君，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://2079x.cn/article/667768.html
