每年端午節(jié)前后，廣東有一段強降水較集中的時期，因為此時正值端午節(jié)龍舟競渡之時，所以民間稱該時期下的雨為“龍舟水”。近期，廣東開始進入“龍舟水”時期。
據(jù)墨跡天氣統(tǒng)計，今年“龍舟水”期間（5月21日至6月20日），廣東省將有數(shù)輪大范圍降水過程，呈現(xiàn)降水范圍廣、持續(xù)時間長、累計雨量多的特點，龍舟水期間可能會出現(xiàn)的強降水、雷電、短時大風等極端天氣對飛行安全構(gòu)成了威脅。針對“龍舟水”帶來的影響，墨跡天氣為民航公司帶來了航空氣象解決方案。
精準的航空氣象預報提高民航經(jīng)濟效益
根據(jù)過往航天局數(shù)據(jù)，在航班不正常原因中，天氣原因占47.46%，云量、風向、雷電、氣溫等多重因素影響著飛機起降、飛行安全、載重等航班運行整個過程。由此可見，天氣直接影響航班的運行效率及安全，牽動著航空公司的經(jīng)濟命脈。
隨著航班的安全、高效運行與天氣關(guān)系愈加密切，為了提高運行效率、降低事故發(fā)生率，航空公司需求更精準、及時、易懂的氣象服務。
另外，如果能更好、更合理地利用氣象條件，還能減少航油消耗。美國宇航局研究結(jié)果表明，如果充分利用順風，波音747型飛機平均每次飛行可節(jié)約燃油462公斤，全年空運燃料費用可節(jié)約1億～2億美元。
由此可見，精準的航空氣象服務將解決航空公司痛點。如果航空公司能獲得精準的氣象服務，不僅可以提高其地位和競爭力，還能提高民航的經(jīng)濟效益。
2023 年，國內(nèi)民航實現(xiàn)了快速復蘇。據(jù)統(tǒng)計，我國2023年國內(nèi)客運直飛航線7565條，民航客運航班總量達493.3萬班次，截至年底國內(nèi)航線的旅客運輸量5.9億人次，比2019年增長1.5%。民航客運市場的復蘇和活躍，使得航空公司對氣象服務的需求走向增量格局。
精細化航空氣象服務助力航空公司應對“龍舟水”
面對廣闊的民航市場需求，墨跡天氣自 2018 年起搭建航空氣象服務，截至目前，墨跡公司已陸續(xù)為春秋航空股份有限公司、中航空管系統(tǒng)裝備有限公司、國網(wǎng)通用航空有限公司等提供航空相關(guān)服務，為各航空公司在飛機的起飛、航行、降落以及其他各種飛行活動中提供精準的氣象服務及運行解決方案，確保航空運輸及航空運營調(diào)度的安全和效率。
與C端用戶的生活氣象服務需求不同，航空企業(yè)對氣象服務要求極為嚴苛，需要氣象服務企業(yè)具備更強的計算能力和數(shù)據(jù)分析、整合能力，另外，不同行業(yè)客戶對數(shù)據(jù)的需求都不盡相同，就需要墨跡天氣使用不同的數(shù)據(jù)和不同的技術(shù)算法處理為用戶提供多場景的定制化氣象服務。
例如，在與國網(wǎng)通用航空有限公司的合作中，墨跡天氣為國網(wǎng)通航提供飛行監(jiān)視氣象服務、飛行計劃關(guān)聯(lián)氣象分析服務、關(guān)注作業(yè)區(qū)飛行氣象服務、任務計劃編排氣象分析服務、運力氣象條件評估服務、重要天氣分析預警服務、飛行氣象文件提供服務、歷史氣象數(shù)據(jù)查詢應用等八類氣象服務組件，幫助國網(wǎng)通航加強飛行服務綜合保障能力和飛行監(jiān)視能力，提升運行控制能力，豐富飛行調(diào)度和控制手段、提高飛行計劃的可靠性和航空電力作業(yè)效率，提高運行生產(chǎn)裕度，為航空電力作業(yè)安全穩(wěn)定運行做出貢獻。
今年廣東的“龍舟水”總體降雨量略偏大，并且降水空間分布差異性大，局地雨量雨勢不盡相同。面對復雜的天氣，墨跡天氣將基于海量數(shù)據(jù)和在氣象領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，為航空公司安全運營保駕護航。
數(shù)據(jù)采集方面，墨跡天氣不僅同國內(nèi)權(quán)威氣象局合作，還獲得美國國家海洋和大氣管理局、歐洲中期天氣預報中心等海外專業(yè)氣象組織助力，每日可獲取350G量級海內(nèi)外數(shù)據(jù)。此外，海量用戶天氣反饋、用戶上傳的當?shù)丶磿r氣象圖片作為傳統(tǒng)氣象數(shù)據(jù)補充，圖片數(shù)據(jù)達到億級，從而實現(xiàn)大規(guī)模的氣象數(shù)據(jù)采集。
墨跡天氣還將把氣象數(shù)據(jù)處理技術(shù)和人工智能技術(shù)相結(jié)合，提供未來48小時分鐘級、公里級分辨率降水預報服務，準確率已達到全球領(lǐng)先水平。針對局部地區(qū)危險天氣，特別提供雷暴、閃電、顛簸、低空風切變、臺風等氣象監(jiān)測預報，提醒飛行員及時采取相關(guān)措施，例如推遲起飛時間、改變航線及飛行高度、空中等待、繞飛、改降、返航等?；跉庀箢A報員經(jīng)驗和航空氣象相關(guān)規(guī)定，通過設(shè)定不同氣象要素的閾值，結(jié)合數(shù)值預報結(jié)果，對機場或航路點可能將要發(fā)生的航空天氣事件提前預警。
伴隨我國民航市場的回暖和活躍，航空公司的機隊規(guī)模、運行范圍、運行種類等呈向上增長態(tài)勢，追求更精細的航空氣象服務日漸成為大勢所趨。面向未來，在“龍舟水”等天氣的應對工作中，墨跡天氣將與航空公司持續(xù)深入合作，將精準的氣象服務融入民航運營場景中，為航空安全貢獻力量。
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