問(wèn)界新M7 Max煥新版于近日開(kāi)啟小訂，引發(fā)車圈廣泛關(guān)注。5月22日，問(wèn)界官方發(fā)布該車的最新預(yù)告海報(bào)，證實(shí)了此前某知名汽車博主的相關(guān)爆料，明確了問(wèn)界新M7 Max煥新版將升級(jí)CDC連續(xù)可變阻尼減震器，為用戶帶來(lái)更為穩(wěn)定、舒適的駕乘體驗(yàn)。
升級(jí)CDC連續(xù)可變阻尼減震器，駕駛質(zhì)感更豪華
問(wèn)界新M7 Max煥新版的CDC連續(xù)可變阻尼減震器，能夠?qū)p震器阻尼進(jìn)行毫秒級(jí)調(diào)整，用于遏制車身振動(dòng)、阻止輪胎產(chǎn)生跳動(dòng)，以此來(lái)降低車輛俯仰，控制姿態(tài)起伏，確保行駛中的舒適性始終如一。
問(wèn)界新M7 Max煥新版的CDC連續(xù)可變阻尼減震器提供了較軟、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)多種駕駛模式選擇，能夠隨車輛車速、路面狀態(tài)、工況變化等對(duì)阻尼力進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。在加速和制動(dòng)時(shí)，可通過(guò)提升阻尼抑制車輛的加速抬頭、制動(dòng)點(diǎn)頭，讓起步加速更平順，制動(dòng)平穩(wěn)不暈車。過(guò)彎時(shí)CDC控制減小車身側(cè)傾，提升車輛操控性。在城市道路中以較低車速行駛時(shí)，隨速阻尼變化功能將維持低阻尼設(shè)定，以保證駕乘舒適性，而當(dāng)車輛進(jìn)入高速以較高車速行駛時(shí)，阻尼力將變大以提升行駛的穩(wěn)定性。
問(wèn)界新M7 Max煥新版可以實(shí)現(xiàn)每個(gè)車輪對(duì)應(yīng)的CDC電磁閥的獨(dú)立控制，其中某個(gè)車輪對(duì)應(yīng)的路面狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)（壓坑、減速帶等），可對(duì)相應(yīng)車輪的CDC阻尼進(jìn)行獨(dú)立控制，同時(shí)不影響其它車輪對(duì)應(yīng)的CDC阻尼，能夠更好地控制車身姿態(tài)，讓乘坐體驗(yàn)更舒適。
ADS預(yù)瞄+CDC聯(lián)動(dòng)，協(xié)同控制更智能
問(wèn)界新M7 Max煥新版憑借HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛的全場(chǎng)景感知能力，與攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器深度融合，實(shí)現(xiàn)高頻率、遠(yuǎn)距離的路面掃描，提前識(shí)別路面信息，根據(jù)路面信息和車輛狀態(tài)提前對(duì)CDC減震器阻尼特性進(jìn)行調(diào)節(jié)。
在獲取到前方路面狀態(tài)后，配合連續(xù)可變阻尼減震毫秒級(jí)的快速調(diào)整，可對(duì)即將到來(lái)的路況進(jìn)行實(shí)時(shí)響應(yīng)。整個(gè)過(guò)程中，每秒傳輸上萬(wàn)次數(shù)據(jù)用于計(jì)算懸架的狀態(tài)，以萬(wàn)變應(yīng)萬(wàn)變，面對(duì)不同路面可能導(dǎo)致的顛簸程度，做出預(yù)判并迅速做出回應(yīng)，真正實(shí)現(xiàn)了更靈活的懸架決策控制，讓車輛行駛在各種路況下都可平穩(wěn)通過(guò)，達(dá)到真“魔毯”效果。
在車輛行駛過(guò)程中，系統(tǒng)能夠智能識(shí)別路徑上的障礙物，尤其是減速帶。為了優(yōu)化駕乘體驗(yàn)，減震器阻尼會(huì)進(jìn)行預(yù)先調(diào)整，先調(diào)軟以減輕減速帶的沖擊感，隨后逐漸調(diào)硬，有效吸收行駛中產(chǎn)生的振動(dòng)能量。這一智能調(diào)節(jié)機(jī)制不僅保障了乘坐的平穩(wěn)性，更進(jìn)一步提升了整體的舒適性，讓每一次出行都更加順暢與愜意。
總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界新M7 Max煥新版全新升級(jí)CDC連續(xù)可變阻尼減震器，無(wú)疑將極大地提高車輛操控穩(wěn)定性和駕乘舒適性。新M7 Max煥新版還會(huì)有哪些升級(jí)呢？隨著5月31日新車上市日期的臨近，相信問(wèn)界將繼續(xù)為我們帶來(lái)更多超越期待的驚喜！
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