在數(shù)字化和智能化日益成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的當(dāng)下，蘋(píng)果公司在去年6月的全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)（WWDC）上發(fā)布了備受矚目的新版CarPlay，意圖通過(guò)深度整合車(chē)輛性能數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)iOS系統(tǒng)與車(chē)載系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接。然而，近日梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官Ola K?llenius明確表示，奔馳目前沒(méi)有采用新版蘋(píng)果CarPlay的計(jì)劃，而是將重心放在自家車(chē)機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)上。
據(jù)悉，新版蘋(píng)果CarPlay能夠?qū)④?chē)輛的各項(xiàng)性能數(shù)據(jù)，如速度計(jì)、轉(zhuǎn)速表、里程表、燃油表、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度表、油壓表等，全部整合至iOS界面中，從而為用戶提供更加便捷、直觀的車(chē)載體驗(yàn)。這種全面“接管”原版車(chē)機(jī)系統(tǒng)的做法，無(wú)疑給傳統(tǒng)汽車(chē)制造商帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。
對(duì)于奔馳而言，其自家車(chē)機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)具備了相當(dāng)高的技術(shù)水平和用戶口碑。奔馳認(rèn)為，自家車(chē)機(jī)系統(tǒng)能夠更好地滿足用戶的需求，提供更加個(gè)性化和差異化的服務(wù)。因此，奔馳選擇堅(jiān)守自家車(chē)機(jī)系統(tǒng)，而不是盲目跟風(fēng)采用新版蘋(píng)果CarPlay。
此外，奔馳對(duì)于新版蘋(píng)果CarPlay的“全盤(pán)接管”模式也持謹(jǐn)慎態(tài)度。雖然這種模式能夠帶來(lái)更加豐富的功能和更加便捷的操作，但也可能導(dǎo)致車(chē)輛數(shù)據(jù)的安全性和隱私性受到威脅。奔馳認(rèn)為，保護(hù)用戶數(shù)據(jù)的安全和隱私是至關(guān)重要的，因此不會(huì)輕易將車(chē)輛數(shù)據(jù)交給第三方系統(tǒng)進(jìn)行處理。
總體來(lái)看，奔馳放棄支持新版蘋(píng)果CarPlay的決定，體現(xiàn)了其在車(chē)機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)自信和對(duì)用戶需求的深刻理解。隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展和變革，汽車(chē)制造商和科技公司之間的合作與競(jìng)爭(zhēng)也將越來(lái)越激烈。然而，無(wú)論采用何種方式，保護(hù)用戶數(shù)據(jù)的安全和隱私始終是汽車(chē)制造商和科技公司必須面對(duì)的重要問(wèn)題。
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