在電動(dòng)方程式賽車（Formula E）即將迎來第四代賽車的關(guān)鍵時(shí)刻，該系列并未等待全新電動(dòng)汽車的問世，而是提前推出了第三代Evo賽車，以進(jìn)一步提升現(xiàn)有車型的競(jìng)爭(zhēng)力。這款新賽車在加速性能上取得了顯著突破，據(jù)稱已成為世界上加速最快的FIA單座賽車。
Formula E在摩納哥電子大獎(jiǎng)賽前夕宣布了這一重要升級(jí)。第三代Evo賽車相比之前的第三代版本，在加速性能上有了顯著提升，能夠在1.82秒內(nèi)從靜止加速到60英里/小時(shí)，這一成績(jī)比2024年一級(jí)方程式賽車快30%，比當(dāng)前用于比賽的Gen3 EV快36%。該系列已經(jīng)在意大利米薩諾賽道完成了基準(zhǔn)測(cè)試，這一成績(jī)并非理論預(yù)測(cè)，而是真實(shí)測(cè)試得出的結(jié)果。
Formula E首席執(zhí)行官杰夫·多茲表示，第三代Evo賽車將在明年的賽道上首次亮相，其加速性能仍將保持在不到兩秒的時(shí)間內(nèi)達(dá)到60英里/小時(shí)。這一成績(jī)的取得，得益于賽車首次采用了全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）技術(shù)。AWD技術(shù)將在排位賽、比賽開始以及車手激活攻擊模式時(shí)發(fā)揮作用，不僅提升了賽車的加速能力，還增強(qiáng)了車手的控制和抓地力。
除了加速性能的提升，第三代Evo賽車還解決了前代車型前翼脆弱的問題。新車重新設(shè)計(jì)了前翼子板，使其更加堅(jiān)固和穩(wěn)健，同時(shí)改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能。此外，賽車還采用了新的輪胎設(shè)計(jì)，與韓泰合作開發(fā)的全天候化合物輪胎抓地力增加了5%至10%，以應(yīng)對(duì)AWD帶來的更高牽引力需求。
多茲表示，第三代Evo賽車的性能升級(jí)相當(dāng)于在摩納哥街道賽道上的排位賽單圈時(shí)間減少了兩秒。這一成績(jī)的實(shí)現(xiàn)，不僅釋放了Gen3賽車的全部潛力，也預(yù)示著未來電動(dòng)方程式賽車將呈現(xiàn)出更加激動(dòng)人心的比賽場(chǎng)面。
隨著電動(dòng)方程式賽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，F(xiàn)ormula E正逐漸成為賽車界的一股新勢(shì)力。第三代Evo賽車的推出，無疑將進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)方程式賽車的發(fā)展，為未來的比賽注入更多激情和懸念。
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