前德國博世下一代高性能毫米波雷達技術(shù)總負責人李明康,宣布加入4D成像雷達初創(chuàng)公司傲圖科技。
4月17日消息,傲圖科技任命李明康為總裁,負責4D毫米波雷達產(chǎn)品的應(yīng)用開發(fā)及歐洲市場的拓展。
李明康博士在全球最大的Tier1供應(yīng)商博世擁有近10年高性能雷達的研發(fā)經(jīng)驗,并發(fā)表11篇相關(guān)論文。在毫米波雷達及其系統(tǒng)的各個技術(shù)領(lǐng)域,李明康都有一線的開發(fā)經(jīng)驗,包括毫米波雷達軟硬件、環(huán)境感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、AEB/AES功能、集成與測試等。加入傲圖科技前,李明康在德國博世總部領(lǐng)導下一代高性能毫米波雷達的技術(shù)開發(fā)團隊,包括四十余人,共四個組:硬件、嵌入式軟件、信號處理算法和算法工程化。李明康本科和碩士分別畢業(yè)于同濟大學和德國亞琛工業(yè)大學,并在博世毫米波雷達預研發(fā)部門和布倫瑞克工業(yè)大學共同培養(yǎng)下獲得博士學位。
李明康博士
傲圖科技創(chuàng)始人及CEO牛力表示,李明康博士是不可多得的毫米波雷達領(lǐng)域的綜合型領(lǐng)軍人才,既有整體雷達技術(shù)的深厚積累,又有豐富汽車行業(yè)開發(fā)和產(chǎn)品化經(jīng)驗,更重要的是極富創(chuàng)業(yè)精神。
“傲圖科技的使命是加速成像毫米波雷達技術(shù)的發(fā)展和落地。毫米波技術(shù)已經(jīng)在汽車行業(yè)應(yīng)用了數(shù)十年,一方面隨著新波段開放和技術(shù)突破,充滿了機遇和挑戰(zhàn),另一方面自動駕駛是汽車行業(yè)的未來,成像毫米波雷達將成為這一愿景實現(xiàn)的重要支柱。傲圖班底多來自科技行業(yè),具有極強的研發(fā)能力,明康博士的加盟幫助補充了傲圖科技能力版圖,為我們帶來了全球領(lǐng)軍車載雷達企業(yè)的經(jīng)驗和智慧,將極大地加速傲圖科技的產(chǎn)品工程落地。”
傲圖科技成立于2023年1月,團隊來自蘋果、華為、小馬智行等一線無人駕駛科技企業(yè)。成立一年內(nèi),傲圖科技在資本、產(chǎn)品方面進展迅速,獲行業(yè)關(guān)注:2023年8月,傲圖科技宣布獲全球領(lǐng)先的激光雷達公司禾賽科技CEO李一帆、真格基金和初心基金的投資;從創(chuàng)立伊始到2024年CES,傲圖科技先后推出數(shù)款全球領(lǐng)先的4D成像雷達產(chǎn)品。本次傲圖科技吸引全球最大Tier1供應(yīng)商的雷達總負責人的加盟,團隊及產(chǎn)品實力再獲驗證。
李明康表示,傲圖科技的產(chǎn)品性能和工程能力是最打動他的地方?！白鳛槔走_行業(yè)的多年從業(yè)者和研發(fā)負責人,全球大小公司的雷達產(chǎn)品和實際性能我都有所了解。很多公司展示的雷達點云視頻不錯,但是實際效果一般。當看到傲圖公開展示的產(chǎn)品和實時點云效果時,感覺非常震撼。點云比同類產(chǎn)品好很多——噪點少、探測距離遠、測量高度準確、目標輪廓清晰。”
他介紹道,過去這類視頻有兩類,第一類是多顆雷達或多次測量或多幀數(shù)據(jù)累加的結(jié)果;第二類是通過采集原始數(shù)據(jù),用大算力、長時間做后處理得到的結(jié)果。這兩類產(chǎn)品都無法落地。正因此,他評估產(chǎn)品時,只看單顆雷達、單幀、實時、雷達內(nèi)部處理得到的點云。
“而傲圖展示的是實際測量車上雷達的真實點云輸出,無任何后處理。傲圖雷達的系統(tǒng)調(diào)試、通道數(shù)量的選擇、天線陣列布置、波形設(shè)計、信號處理和嵌入式的實現(xiàn),達到了一個最佳平衡點。產(chǎn)品不僅成熟度非常高,而且成本低廉?！崩蠲骺嫡f道。
“更驚人的是,這些成果是如此精煉的團隊快速完成的,而且還是在算力受限的車規(guī)級計算芯片上實現(xiàn)。我非常期待可以和傲圖團隊一起加速高性能成像毫米波雷達的商業(yè)化,推動高階輔助駕駛和自動駕駛的落地。”
上月結(jié)束的CES上,傲圖科技展示了Altos V系列的最新產(chǎn)品,全球首款基于TI TDA4系列芯片的4片級聯(lián)成像毫米波雷達,具有高性能、低成本、高可靠、易于大規(guī)模量產(chǎn)的優(yōu)點,獲得大量關(guān)注,被視為激光雷達的強勁對手。據(jù)悉,傲圖的產(chǎn)品已經(jīng)在全球多家主機廠、無人駕駛公司和機器人企業(yè)進行測試和量產(chǎn)前準備,預計不久后將大規(guī)模部署。
據(jù)IDTechEx《2024-2044年汽車雷達:預測、技術(shù)、應(yīng)用》研究顯示,2022年平均有70%的新車配備了前向雷達,而30%的新車配備了側(cè)面雷達。隨著高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)變得更加復雜,以及L3級自動駕駛系統(tǒng)首次進入市場,4D成像雷達落地正在加速。
不難想象,隨著自動駕駛走向大規(guī)模落地,在自動駕駛行業(yè)的千億美元乃至萬億美元市場中,高性能、高性價比的4D成像雷達的重要性也將進一步提升。
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