投行Wedbush周四（3月28日）表示，由于中國(guó)需求依然疲軟，預(yù)計(jì)將影響未來幾天發(fā)布的第一季度交付量，特斯拉公司正面臨“緊張期”。
經(jīng)過多年的銷售快速增長(zhǎng)，特斯拉成為全球最有價(jià)值的汽車制造商，但該公司正面臨2024年業(yè)務(wù)增長(zhǎng)放緩的前景。
Wedbush的分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，特斯拉經(jīng)歷了一個(gè)“噩夢(mèng)”季度，需求問題引發(fā)一場(chǎng)完美風(fēng)暴，導(dǎo)致共識(shí)預(yù)期大幅下降。艾夫斯過去長(zhǎng)期看漲特斯拉。
盡管分析師將特斯拉目標(biāo)股價(jià)從每股315美元下調(diào)至每股300美元，但仍意味著股票還有66%上溢空間。不過，Wedbush在周三的一份報(bào)告中指出，特斯拉的前景不確定，第一季度的艱難就證明了這一點(diǎn)。
今年前兩個(gè)月，特斯拉在中國(guó)交付13萬1,812輛汽車，同比下降6.2%。
Wedbush分析師估計(jì)，中國(guó)的交付量今年同比下降3%至4%。他們預(yù)計(jì)，這將使得特斯拉全年交付量?jī)H為200萬輛，低于最初預(yù)期的210萬輛。艾夫斯預(yù)計(jì)這些數(shù)據(jù)將于下周二公布，“這不會(huì)是多頭慶祝的時(shí)刻，只能算是特斯拉投資者的創(chuàng)可貼”。
特斯拉將在一季度結(jié)束后幾天報(bào)告交付量（銷售指標(biāo)），并可能最早在下周一報(bào)告第一季度的數(shù)據(jù)。路透社報(bào)道，Visible Alpha對(duì)17名分析師的調(diào)查顯示，特斯拉預(yù)計(jì)在截至3月31日的季度交付45萬8,500輛汽車，高于去年同期的42萬2,875輛，但環(huán)比下降5%以上。
艾夫斯在給客戶的一份報(bào)告中說，雖然工廠計(jì)劃停工以及在柏林工廠的火災(zāi)影響了特斯拉的供應(yīng)，但不可否認(rèn)的是，對(duì)于首席執(zhí)行官馬斯克和特斯拉來說，第一季度過得很糟糕。本季度出現(xiàn)的其它問題還包括美國(guó)弗里蒙特（Fremont）工廠的Model 3 Highland升級(jí)問題，以及歐洲銷量持平。
而且隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇和價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，中國(guó)市場(chǎng)將是特斯拉面臨的最大挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)馬斯克將在2024年全年應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。
目前，特斯拉在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)放緩，同時(shí)利潤(rùn)率也受到擠壓。艾夫斯表示：“對(duì)于馬斯克來說，這是讓特斯拉度過這段動(dòng)蕩時(shí)期的岔路口，否則黑暗的日子可能即將到來。”
不過，Wedbush仍然看好特斯拉的全自動(dòng)駕駛/自動(dòng)駕駛技術(shù)，并認(rèn)為這是顛覆性技術(shù)故事的關(guān)鍵支柱。
特斯拉在中國(guó) 第一季經(jīng)歷噩夢(mèng)
由于中國(guó)需求依然疲軟，預(yù)計(jì)將影響未來幾天發(fā)布的第一季度交付量，特斯拉公司正面臨“緊張期”。圖為特斯拉上海工廠。(Xiaolu Chu/Getty Images)
艾夫斯建議，為了扭轉(zhuǎn)局面，馬斯克需要訂下2024年特斯拉的利潤(rùn)和交付量的正式范圍；在電話會(huì)議上討論中國(guó)的問題和扭轉(zhuǎn)趨勢(shì)的策略；為投資者舉辦關(guān)于電池以及AI技術(shù)等介紹會(huì)，提供未來發(fā)展的完整路線圖；承諾在未來三到五年內(nèi)繼續(xù)擔(dān)任特斯拉首席執(zhí)行官；并開始一場(chǎng)真正的廣告活動(dòng)。
Wedbush也預(yù)計(jì)特斯拉將保持其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的首席地位。
“無論如何，度過這個(gè)緊張時(shí)期將是馬斯克公司和特斯拉未來的決定性篇章。”報(bào)告寫道。
特斯拉的股價(jià)在盤前持平，但在過去12個(gè)月內(nèi)下跌了5%，而標(biāo)準(zhǔn)普爾500 SPX指數(shù)則上漲了32%。
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