投行Wedbush周四（3月28日）表示，由于中國需求依然疲軟，預(yù)計將影響未來幾天發(fā)布的第一季度交付量，特斯拉公司正面臨“緊張期”。
經(jīng)過多年的銷售快速增長，特斯拉成為全球最有價值的汽車制造商，但該公司正面臨2024年業(yè)務(wù)增長放緩的前景。
Wedbush的分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，特斯拉經(jīng)歷了一個“噩夢”季度，需求問題引發(fā)一場完美風(fēng)暴，導(dǎo)致共識預(yù)期大幅下降。艾夫斯過去長期看漲特斯拉。
盡管分析師將特斯拉目標股價從每股315美元下調(diào)至每股300美元，但仍意味著股票還有66%上溢空間。不過，Wedbush在周三的一份報告中指出，特斯拉的前景不確定，第一季度的艱難就證明了這一點。
今年前兩個月，特斯拉在中國交付13萬1,812輛汽車，同比下降6.2%。
Wedbush分析師估計，中國的交付量今年同比下降3%至4%。他們預(yù)計，這將使得特斯拉全年交付量僅為200萬輛，低于最初預(yù)期的210萬輛。艾夫斯預(yù)計這些數(shù)據(jù)將于下周二公布，“這不會是多頭慶祝的時刻，只能算是特斯拉投資者的創(chuàng)可貼”。
特斯拉將在一季度結(jié)束后幾天報告交付量（銷售指標），并可能最早在下周一報告第一季度的數(shù)據(jù)。路透社報道，Visible Alpha對17名分析師的調(diào)查顯示，特斯拉預(yù)計在截至3月31日的季度交付45萬8,500輛汽車，高于去年同期的42萬2,875輛，但環(huán)比下降5%以上。
艾夫斯在給客戶的一份報告中說，雖然工廠計劃停工以及在柏林工廠的火災(zāi)影響了特斯拉的供應(yīng)，但不可否認的是，對于首席執(zhí)行官馬斯克和特斯拉來說，第一季度過得很糟糕。本季度出現(xiàn)的其它問題還包括美國弗里蒙特（Fremont）工廠的Model 3 Highland升級問題，以及歐洲銷量持平。
而且隨著競爭加劇和價格戰(zhàn)持續(xù)，中國市場將是特斯拉面臨的最大挑戰(zhàn)，預(yù)計馬斯克將在2024年全年應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。
目前，特斯拉在中國的銷量增長放緩，同時利潤率也受到擠壓。艾夫斯表示：“對于馬斯克來說，這是讓特斯拉度過這段動蕩時期的岔路口，否則黑暗的日子可能即將到來?！?/p>
不過，Wedbush仍然看好特斯拉的全自動駕駛/自動駕駛技術(shù)，并認為這是顛覆性技術(shù)故事的關(guān)鍵支柱。
特斯拉在中國 第一季經(jīng)歷噩夢
由于中國需求依然疲軟，預(yù)計將影響未來幾天發(fā)布的第一季度交付量，特斯拉公司正面臨“緊張期”。圖為特斯拉上海工廠。(Xiaolu Chu/Getty Images)
艾夫斯建議，為了扭轉(zhuǎn)局面，馬斯克需要訂下2024年特斯拉的利潤和交付量的正式范圍；在電話會議上討論中國的問題和扭轉(zhuǎn)趨勢的策略；為投資者舉辦關(guān)于電池以及AI技術(shù)等介紹會，提供未來發(fā)展的完整路線圖；承諾在未來三到五年內(nèi)繼續(xù)擔(dān)任特斯拉首席執(zhí)行官；并開始一場真正的廣告活動。
Wedbush也預(yù)計特斯拉將保持其在電動汽車市場的首席地位。
“無論如何，度過這個緊張時期將是馬斯克公司和特斯拉未來的決定性篇章?！眻蟾鎸懙?。
特斯拉的股價在盤前持平，但在過去12個月內(nèi)下跌了5%，而標準普爾500 SPX指數(shù)則上漲了32%。
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