近期，汽車市場(chǎng)硝煙四起，兩大巨頭比亞迪和小米汽車在價(jià)格戰(zhàn)中展開激烈角逐。
比亞迪憑借強(qiáng)大的市場(chǎng)定價(jià)權(quán)和前期儲(chǔ)備，通過冠軍版和榮耀版車型，成功將10-20萬(wàn)元市場(chǎng)的溢價(jià)水分?jǐn)D出。這種降價(jià)策略在20萬(wàn)元內(nèi)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將持續(xù)，但20萬(wàn)元以上市場(chǎng)仍有其他品牌如理想、華為等具備價(jià)格戰(zhàn)空間。
與此同時(shí)，小米汽車面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。其小米SU7車型在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)受到吉利銀河E8、極氪007和001以及比亞迪漢榮耀版等車型的夾擊。小米SU7的定價(jià)空間被嚴(yán)重壓縮，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的破局空間都顯得有限。
更令人擔(dān)憂的是，有消息稱小米的自研智駕方案可能無(wú)法按時(shí)完成，考慮引入外部供應(yīng)商以滿足用戶需求。這顯示出小米在技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈管理方面存在不小的問題。
總體來看，汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)正逐漸升級(jí)，比亞迪憑借自身實(shí)力占據(jù)有利位置，而小米則面臨多方面的壓力。這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)果將如何，還需拭目以待。
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