當(dāng)以富足的綠電資源電解再普通不過的水，并與捕捉到的空氣中的二氧化碳相結(jié)合，會產(chǎn)生怎樣的反應(yīng)？答案是“綠色甲醇”。
作為常溫常壓下液態(tài)燃料的甲醇，被業(yè)界稱為液態(tài)的“氫”、液體的“電”，是風(fēng)電光電的最佳載體；而由可再生能源（風(fēng)電、光電等）電解水制備而來的綠色甲醇被譽為“液態(tài)陽光”，成為“雙碳”目標(biāo)之下，構(gòu)建交通運輸綠色發(fā)展和推進物流降本增效的主要推動力。
12月22日，由遠程新能源商用車集團旗下醇氫生態(tài)科技、運達能源科技集團、南水北調(diào)新能源、以及內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟行政公署共同出資設(shè)立的內(nèi)蒙古液態(tài)陽光能源科技有限公司在阿拉善正式注冊成立，注冊資本1億元人民幣。
依托當(dāng)?shù)?3億千瓦風(fēng)光電資源，結(jié)合遠程新能源商用車集團行業(yè)頭部企業(yè)優(yōu)勢和二氧化碳加氫制綠色甲醇生態(tài)技術(shù)，內(nèi)蒙古液態(tài)陽光能源科技公司打造的綠色甲醇能源基地可年產(chǎn)2億-3億噸綠色甲醇，如通過車用燃料替代汽柴油，相當(dāng)于5個大慶油田，每年減少原油進口2億多噸。
政策春風(fēng)吹綠節(jié)能減排新賽道
數(shù)據(jù)顯示，中國石油對外依存度超72%，中國汽車消耗石油總量的70%，其中商用車雖然保有量少，卻消耗了超過一半的車用汽柴油，排放了全部汽車二氧化碳排放量的56%，產(chǎn)生了全部汽車PM污染物的80%。無論從生態(tài)發(fā)展角度，還是從能源安全角度，以“綠色、智能”技術(shù)為核心的新一代商用車必將越來越快取代傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)品，已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
就在內(nèi)蒙古液態(tài)陽光能源科技公司正式成立半個月前的12月7日，國務(wù)院印發(fā)《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》，其中提到：提升機動車清潔化水平。重點區(qū)域公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、城市物流配送、輕型環(huán)衛(wèi)車輛中，新能源汽車比例不低于80%；加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)的燃氣貨車。推動山西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省打造清潔運輸先行引領(lǐng)區(qū)，培育一批清潔運輸企業(yè)。在火電、鋼鐵、煤炭焦化、有色、水泥等行業(yè)和物流園區(qū)推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運車隊。
“理解雙碳目標(biāo)，切入點是氣候履約，核心是產(chǎn)業(yè)競爭，關(guān)鍵是科技的比拼。”中國科學(xué)院上海高等研究院研究員王慧曾表示，“目前全球都在尋求低碳化、去碳化和零碳化的途徑，即減少對碳資源的依賴并提高碳轉(zhuǎn)化的能效、碳效和經(jīng)濟性。未來我國能源結(jié)構(gòu)中仍有一定的化石能源使用量，若要實現(xiàn)凈零排放，發(fā)展碳循環(huán)是唯一技術(shù)選擇?！?/p>
王慧所指的碳循環(huán)，即二氧化碳的規(guī)模化、資源化利用技術(shù)——二氧化碳加氫制綠色甲醇。華安證券研報顯示，綠色甲醇有兩種生產(chǎn)途徑: 以生物基原料生產(chǎn)，或者以綠氫和二氧化碳生產(chǎn)，第二種正從工業(yè)示范走向大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。據(jù)估算，綠色甲醇的高成本主要由于電解水制氫所需大量電力導(dǎo)致。單此一項占到整個成本的77%，若度電成本由0.3元下降到0.1元時，綠色甲醇成本則每噸5433 元降至2156元，電力成本占比降至55%。此時，綠色甲醇成本可與當(dāng)前煤制甲醇或天然氣制甲醇相當(dāng)。
“目前中國風(fēng)電光電裝機已占全球的40%。全國各地現(xiàn)在棄風(fēng)棄光情況越來越嚴(yán)重，能否有效消納風(fēng)電光電，決定了風(fēng)電光電的發(fā)展進程?！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來，甲醇是風(fēng)電光電的最佳載體，為規(guī)?；{風(fēng)電光電開辟了新路徑。
構(gòu)建多元化綠色甲醇運力新生態(tài)
基于阿拉善盟豐富的風(fēng)光電資源、南水北調(diào)新能源在調(diào)水供水與國家水網(wǎng)建設(shè)優(yōu)勢以及運達股份在新能源發(fā)電領(lǐng)域豐富的項目經(jīng)驗，11月3日，遠程新能源商用車集團與阿拉善盟行政公署、中國南水北調(diào)集團新能源投資有限公司、運達能源科技集團股份有限公司在杭州簽訂合作協(xié)議，將共同打造全球領(lǐng)先的綠色甲醇能源制備基地，實現(xiàn)大規(guī)模綠電消納和工業(yè)二氧化碳減排，為阿拉善綠色低碳經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展和“碳達峰、碳中和”探索一條有效路徑。
根據(jù)協(xié)議，合作方將共同推進地方甲醇經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)及綠色低碳交通建設(shè)，聯(lián)合打造綠色能源“電-醇”制備應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)零碳甲醇重卡燃料生產(chǎn)應(yīng)用一體化示范基地。
作為中國首個聚焦新能源領(lǐng)域的商用車集團，吉利旗下遠程新能源商用車集團形成了“以研發(fā)為先導(dǎo)，聚焦綠色智能”為核心的新一代商用車產(chǎn)品與業(yè)務(wù)發(fā)展方向。醇氫動力路線是遠程新能源商用車集團的特色戰(zhàn)略技術(shù)路線，現(xiàn)已全面產(chǎn)業(yè)化運營。
一個典型的案例，是杭州第19屆亞運會開幕式主火炬燃料創(chuàng)新使用甲醇燃料，并由遠程甲醇動力重卡提供運輸保障。作為杭州第19屆亞運會主火炬燃料甲醇使用保障用車，遠程星瀚重卡采用醇氫動力，以綠色甲醇作為燃料，相較于傳統(tǒng)柴油重卡全生命周期二氧化碳排放量大幅降低，與主火炬燃料同源，充分展現(xiàn)了甲醇能源制備、甲醇能源輸配送體系、甲醇車輛應(yīng)用全鏈路閉環(huán)。
為了以全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃體現(xiàn)整體競爭優(yōu)勢，遠程新能源商用車布局成立了醇氫生態(tài)科技，圍繞“1.2.3.3”生態(tài)戰(zhàn)略，以車輛推廣為核心，圍繞資本與產(chǎn)品市場雙輪驅(qū)動，綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體協(xié)同發(fā)展，能源開發(fā)綠色甲醇三步走，打造萬億級價值的中國特色綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。以醇氫動力為核心，研發(fā)、制造、銷售醇氫能源新一代電動汽車，開發(fā)、應(yīng)用綠色甲醇制備新技術(shù)，布局甲醇能源加注保障體系，通過醇、車、貨、站、金融等一體化設(shè)計，構(gòu)建多元化綠色甲醇運力生態(tài)。
寫在后面：
2023世界新能源汽車大會上發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖1.0》，提出了汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的愿景目標(biāo)、實現(xiàn)路徑與保障措施，將為我國汽車產(chǎn)業(yè)落實國家碳達峰碳中和戰(zhàn)略，實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵指引。
如果全國一半的貨運卡車能夠用甲醇代替汽柴油，不但可以大大降低環(huán)境污染，而且每年可以減少石油進口1.25億噸，減碳2.15億噸；在運營端，以遠程甲醇重卡為例，燃料成本較傳統(tǒng)燃油車減少18%-32%，每公里最多節(jié)省1元錢，大幅降低物流成本。
內(nèi)蒙古液態(tài)陽光能源科技有限公司的注冊成立，不僅意味著醇氫生態(tài)科技“1.2.3.3”生態(tài)戰(zhàn)略實施邁出重要一步，也意味著遠程新能源商用車集團以醇氫電動創(chuàng)未來，布局液態(tài)陽光能源的重要一步。
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