在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展史上，底盤(pán)的進(jìn)化一直是推動(dòng)車(chē)輛性能提升的關(guān)鍵因素。然而，許多消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)往往忽視了底盤(pán)技術(shù)的重要性，這部分雖關(guān)乎行駛體驗(yàn)和安全，但卻不像車(chē)輛外觀、內(nèi)飾或動(dòng)力系統(tǒng)那樣直觀。在智能汽車(chē)時(shí)代，底盤(pán)技術(shù)的革新已經(jīng)邁入一個(gè)全新的階段，這一點(diǎn)在問(wèn)界M9或?qū)⒋钶d的途靈智能底盤(pán)上得到了完美體現(xiàn)。
問(wèn)界M9或?qū)⒋钶d的途靈智能底盤(pán)，集成了多項(xiàng)尖端技術(shù)，如多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制系統(tǒng)和HUAWEI xMotion智能車(chē)身協(xié)同控制系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)共同作用于底盤(pán)，提升了操控、安全和舒適性等方面的體驗(yàn)。
多模態(tài)融合感知系統(tǒng)使得問(wèn)界M9能夠精準(zhǔn)感知車(chē)輛姿態(tài)和路面情況，從而提升車(chē)輛的穩(wěn)定性和應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力。問(wèn)界M9的道路預(yù)瞄系統(tǒng)與華為自研激光雷達(dá)和多顆攝像頭深度融合，這使得車(chē)輛能夠預(yù)先適應(yīng)道路狀況。
此外，途靈智能底盤(pán)還配備了自適應(yīng)主動(dòng)懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)每秒可以進(jìn)行高達(dá)100次的調(diào)整頻率，實(shí)現(xiàn)了對(duì)即將到來(lái)的路況的實(shí)時(shí)響應(yīng)。這種技術(shù)的應(yīng)用帶來(lái)了如同“魔毯”般的平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)，讓問(wèn)界M9在不同路況下都能保持高度的平穩(wěn)性和舒適性。
在智能汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展中，問(wèn)界M9通過(guò)集成尖端技術(shù)，徹底改變了傳統(tǒng)燃油車(chē)的局限性。特別是在扭矩響應(yīng)方面，問(wèn)界M9的HUAWEI DATS技術(shù)突破了傳統(tǒng)燃油車(chē)經(jīng)多級(jí)機(jī)械系統(tǒng)和電子系統(tǒng)傳遞扭矩的限制，大幅提高了響應(yīng)速度。
HUAWEI DATS技術(shù)利用電機(jī)本身的控制精度優(yōu)勢(shì)，將響應(yīng)速度提高了100倍，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛扭矩的精準(zhǔn)控制。這使得問(wèn)界M9在操控上變得更加靈敏、穩(wěn)定、平順，同時(shí)也更加安全。顯著提升了操控穩(wěn)定性和高速過(guò)彎時(shí)的舒適性，尤其在低附著力的濕地和雪地等復(fù)雜路況下，確保了駕駛的安全性。
另一方面，HUAWEI xMotion技術(shù)在問(wèn)界M9中的應(yīng)用也至關(guān)重要。它實(shí)現(xiàn)了對(duì)電驅(qū)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和懸架的多維度中央?yún)f(xié)同控制，通過(guò)智能調(diào)節(jié)和精準(zhǔn)控制，大幅減少了行駛和制動(dòng)過(guò)程中的顛簸和沖擊感，讓駕駛體驗(yàn)更智能化，更加舒適。
途靈智能底盤(pán)的硬實(shí)力則主要體現(xiàn)在全系標(biāo)配的空氣彈簧和CDC電控減震器上，這對(duì)“黃金組合”極大提升了整車(chē)懸架的可控制程度。CDC電控減震器通過(guò)舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種控制模式對(duì)減震器阻尼進(jìn)行毫秒級(jí)調(diào)整，有效保障車(chē)輛的俯仰和姿態(tài)起伏穩(wěn)定，確保了行駛中的舒適性。
此外，問(wèn)界M9的自研空氣彈簧控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度五檔智慧調(diào)節(jié)，最大調(diào)節(jié)范圍達(dá)80mm，調(diào)節(jié)速度比傳統(tǒng)空氣懸架快30%，輕松適應(yīng)不同的駕駛場(chǎng)景。對(duì)于越野愛(ài)好者而言，更為吸引人的是，問(wèn)界M9車(chē)身高度的手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，可在特殊工況下增加車(chē)身離地間隙，顯著提升車(chē)輛的通過(guò)性。
值得一提的是，問(wèn)界M9的途靈智能底盤(pán)與全新一代HUAWEI DriveONE智能電驅(qū)平臺(tái)的結(jié)合，展現(xiàn)了駕控性能層面的巨大優(yōu)勢(shì)。這種技術(shù)整合不僅使得問(wèn)界M9在日常駕駛中表現(xiàn)出流暢舒適的特性，還賦予了它在極端路況下的出色性能，如輕松通過(guò)顛簸路段和高難度越野路段，充分體現(xiàn)了智能底盤(pán)技術(shù)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
HUAWEI DriveONE智能電驅(qū)平臺(tái)的強(qiáng)大動(dòng)力支持，為問(wèn)界M9提供了強(qiáng)勁而穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，使其在不同的駕駛環(huán)境中都能保持優(yōu)異的性能。這一平臺(tái)的應(yīng)用，不僅提升了問(wèn)界M9的動(dòng)力響應(yīng)和加速性能，也為其帶來(lái)了更高效的能源利用和更低的能源消耗。
在新能源汽車(chē)市場(chǎng)日漸競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，問(wèn)界M9以其創(chuàng)新的技術(shù)和卓越的性能，引領(lǐng)了智能底盤(pán)時(shí)代的到來(lái)。它不僅為消費(fèi)者提供了高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，更展現(xiàn)了智能汽車(chē)技術(shù)在提升行車(chē)安全性、舒適性和越野能力方面的巨大潛力。問(wèn)界M9的推出，無(wú)疑是智能汽車(chē)行業(yè)一個(gè)重要的里程碑，為智能底盤(pán)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。
原創(chuàng)文章，作者：陳晨，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://2079x.cn/article/605737.html
