12月1日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在得克薩斯州奧斯汀揭曉了Cybertruck電動(dòng)皮卡的細(xì)節(jié)。就在一天前，他還在紐約DealBook峰會(huì)上接受了采訪，當(dāng)時(shí)他吹噓說：“這將是今年以來地球上最大的產(chǎn)品發(fā)布活動(dòng)?！?/p>
馬斯克在特斯拉總部昏暗的活動(dòng)空間里告訴在場粉絲：“我們的這輛車，是皮卡中的霸主，是跑車中的王者?！?/p>
他說，Cybertruck的硬鋼車身能抵御子彈，車窗能“抵擋石頭”。Cybertruck能拉動(dòng)超過11000磅（約合4989千克）的重物，0到百公里加速最快只需要2.6秒，離地間隙17英寸（約合43厘米），而且車床由“超級(jí)堅(jiān)固”的復(fù)合材料制成，長6英尺（約合1.8米），寬4英尺（約合1.2米）。馬斯克還補(bǔ)充說，Cybertruck將“改變道路的面貌”，“終于有點(diǎn)未來的意思了”。
馬斯克在活動(dòng)現(xiàn)場沒有直接提及Cybertruck的定價(jià)和電池續(xù)航里程。特斯拉網(wǎng)站顯示，在沒有任何稅收減免或其他優(yōu)惠政策的前提下，最基礎(chǔ)的后輪驅(qū)動(dòng)版Cybertruck定價(jià)比最初的4萬美元高出約50%。
馬斯克將Cybertruck車鑰匙交給了十幾名提車的顧客。
在今年10月份的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克對(duì)Cybertruck表示了謹(jǐn)慎。他說：“要讓Cybertruck實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并獲得正現(xiàn)金流，將面臨巨大的挑戰(zhàn)?！彼€表示，“Cybertruck是我們?cè)谧跃驂災(zāi)埂?，皮卡生產(chǎn)和推向市場都面臨“獨(dú)特挑戰(zhàn)”。
特斯拉網(wǎng)站顯示，最基礎(chǔ)的后輪驅(qū)動(dòng)版Cybertruck售價(jià)為60990美元，“賽博野獸”版（Cyberbeast）的售價(jià)為99990美元，這兩款車都將于明年開始交付。特斯拉還計(jì)劃在2025年開始銷售價(jià)格為79900美元的全輪驅(qū)動(dòng)版Cybertruck。
最基礎(chǔ)的后輪驅(qū)動(dòng)版Cybertruck續(xù)航里程為250英里（約合400公里），0到百公里加速時(shí)間最快為6.5秒，而全輪驅(qū)動(dòng)版Cybertruck續(xù)航里程有望達(dá)到340英里（約合550公里），0到百公里加速時(shí)間最快為4.1秒，最高時(shí)速為112英里（約合180公里）。最高端的“賽博野獸”版電動(dòng)皮卡續(xù)航里程為320英里（約合514公里），估計(jì)最高時(shí)速為130英里（約合209公里）。
特斯拉于2019年11月首次發(fā)布Cybertruck，車身棱角分明，沒有上漆。在2019年的發(fā)布會(huì)上，特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茨·馮·霍爾茲豪森（Franz von Holzhausen）拿了一個(gè)金屬球想展示Cybertruck車窗牢不可破的“裝甲玻璃”，結(jié)果卻把它打碎了。
周四，霍爾茲豪森只是向Cybertruck車窗扔了一個(gè)棒球，被彈開了。
特斯拉此前曾表示，這款車將于2021年開始生產(chǎn)，最基礎(chǔ)的后輪驅(qū)動(dòng)版Cybertruck售價(jià)為39900美元，最高規(guī)格的三電機(jī)版Cybertruck售價(jià)約為69000美元，這比特斯拉周四公布的價(jià)格要便宜得多。
Cybertruck發(fā)布后，特斯拉就向消費(fèi)者開放了100美元的可退款“預(yù)訂”服務(wù)。公司表示，自從Cybertruck首次亮相以來，已收到超過100萬份訂單。根據(jù)特斯拉網(wǎng)站的說法，客戶現(xiàn)在必須支付250美元才能訂購Cybertruck。
雖然特斯拉早在2019年就發(fā)布了Cybertruck，但直到今年7月份才開始投入生產(chǎn)。相比之下，福特、通用汽車和Rivian等競爭對(duì)手早已經(jīng)開始銷售更實(shí)用的電動(dòng)皮卡。
Rivian的R1T起售價(jià)為7.3萬美元，福特的F-150 Lightning起售價(jià)約為5萬美元，而更大更強(qiáng)勁的GMC悍馬電動(dòng)皮卡的售價(jià)超過9.6萬美元。本周早些時(shí)候，只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的Rivian開始為旗下部分全電動(dòng)R1T皮卡提供租賃服務(wù)。
美國電動(dòng)皮卡市場并沒有像特斯拉首次發(fā)布Cybertruck時(shí)一些人想象的那樣迅速擴(kuò)張。幾家初創(chuàng)公司現(xiàn)在要么在努力將產(chǎn)品推向市場，要么收效甚微。通用汽車和福特都宣布縮減、推遲或取消電動(dòng)汽車產(chǎn)品和相關(guān)投資的計(jì)劃，其中包括一些與電動(dòng)皮卡相關(guān)的產(chǎn)品和投資。
市場咨詢公司AutoPacific分析師保羅·瓦蒂(Paul Waatti)表示：“特斯拉的產(chǎn)品在很大程度上吸引了更富裕的早期使用者。這次也不會(huì)有什么不同?！薄八氖鼙姳萻uv要少，但我認(rèn)為它會(huì)表現(xiàn)得非常好。”
特斯拉股價(jià)周四收盤下跌1.66%，收于每股240.08美元。
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