2023年，復(fù)蘇與不確定性交織。去杠桿、求穩(wěn)定仍是大勢所趨，只有穩(wěn)中有進者，才能穿越周期。
三年前本科畢業(yè)時，為了延遲就業(yè)，嘉玲一邊準備考研、一邊準備考公。然而時過境遷，今年的求職市場更是慘烈。正值求職季，嘉玲仍在繼續(xù)考公。
在她看來，有了編制就意味著穩(wěn)定、有保障，這是打工人最好的歸宿。只要條件允許，她會一直考下去，直到上岸。
嘉玲的情況不是個案，據(jù)媒體報道，2024年國家公務(wù)員招錄考試，計劃招錄3.96萬人，報名總?cè)藬?shù)已超290萬人，再創(chuàng)歷史新高。
不僅應(yīng)屆生想上岸，那些弄潮者，如今也想上岸、慢下來……
作為八年互聯(lián)網(wǎng)老人，達達在今年初“順利畢業(yè)”?；仡欉^去，達達說自己一直在同這個高速發(fā)展的行業(yè)努力自我迭代，每天都沉浸在落伍焦慮中。周末加班、年假不休，從未讓自己停歇，換工作也是無縫銜接。就算如此，努力的他，卻依舊因為公司降本增效而收到了離開的“大禮包”。
這讓達達驚醒，這個行業(yè)的工作年限和經(jīng)驗，似乎無法增加個人在崗位上的價值。在工作簡歷上，雖然有那些項目經(jīng)歷、漂亮的數(shù)據(jù)和高級的術(shù)語，但看不到實際落地的成果。
達達和許多互聯(lián)網(wǎng)人都在反思，“不停擁抱變化”是否真的意味著創(chuàng)新?被不安全籠罩的職場人，能潛心做一些真正改變產(chǎn)業(yè)，乃至改變世界的事情嗎?真正能讓個體創(chuàng)造力迸發(fā)的職場環(huán)境究竟在哪里?
數(shù)字人才流動告別“互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)循環(huán)”
面對不確定性，企業(yè)家和打工人都陷入“創(chuàng)新兩難”中，一方面，要穩(wěn)住營收基本盤，確?；钕氯?另一方面，又要尋找突圍發(fā)展之道。穩(wěn)中求進，知易行難。
曾經(jīng)帶領(lǐng)霍尼韋爾穿越2008年經(jīng)濟危機的時任CEO高德威說過：“在經(jīng)濟衰退最嚴重的時候，即便所有人都在恐慌，領(lǐng)導(dǎo)者也應(yīng)當(dāng)努力保持冷靜，要記住好時光終究會回來，企業(yè)需要為此做好準備?！?/p>
高德威的成功之處在于善于謀求短期和長期的平衡，他反對把短期收益和長期發(fā)展置于矛盾的境地。在經(jīng)濟危機時期，他并不忙于裁員，而是主張?zhí)崆盀榻?jīng)濟復(fù)蘇做好準備。按照他的說法：“這不僅可以幫你在順境中實現(xiàn)成長，也能讓你在逆境中避開最壞的結(jié)果，讓衰退為你所用，成為一種在未來幫你超越競爭對手的途徑?！?/p>
職業(yè)發(fā)展之路也是如此，別人貪婪時你謹慎，別人慌張時你進取，方能望見先機，率先擁抱復(fù)蘇。
在2023年，這個機會就在“數(shù)實融合”。
世界知識產(chǎn)權(quán)組織(WIPO)《全球創(chuàng)新指數(shù)報告》(GII 2022)在2022年指出，全球創(chuàng)新處在十字路口，我們需要密切關(guān)注創(chuàng)新如何轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟和社會影響。
GII 2022提示了全球創(chuàng)新驅(qū)動增長的方向：“數(shù)字時代創(chuàng)新浪潮”和“深層科學(xué)創(chuàng)新浪潮”，二者相輔相成，共同促進。其中，以人工智能、區(qū)塊鏈、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、元宇宙、第三代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的“數(shù)字時代創(chuàng)新浪潮”，將深刻改變傳統(tǒng)和新經(jīng)濟發(fā)展和進步;建立在生物技術(shù)、納米技術(shù)、新材料和其他科學(xué)突破基礎(chǔ)上的“深層科學(xué)創(chuàng)新浪潮”，將深刻改變未來生命健康、生物農(nóng)業(yè)、環(huán)境保護和交通出行等領(lǐng)域。
騰訊研究院于2022年12月發(fā)布的《數(shù)字化轉(zhuǎn)型指數(shù)報告2022》同樣指出，以工業(yè)為首的傳統(tǒng)行業(yè)加速“數(shù)實融合”已顯露成效，“數(shù)實融合”在全國加速鋪開。
這種趨勢一直延續(xù)到2023年。數(shù)字經(jīng)濟與傳統(tǒng)行業(yè)都在尋求新可能，兩者深度融合的愿望比以往更為強烈。因為大家深知，唯有改變方能穿越周期，迎來新增長。
正如《人民日報》在《做好數(shù)實融合大文章》中所指出，伴隨著通用人工智能、量子信息等顛覆性前沿技術(shù)加速突破應(yīng)用，數(shù)字技術(shù)正進入創(chuàng)新爆發(fā)期，與千行百業(yè)融合向縱深拓展，數(shù)實融合領(lǐng)域的國際競爭也日趨激烈。大力推動數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟深度融合，是建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的必然要求，是構(gòu)建新發(fā)展格局的重要途徑，是打造國際競爭新優(yōu)勢的戰(zhàn)略選擇。
政策的信號已經(jīng)非常明確。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面，面向?qū)嶓w經(jīng)濟的科技創(chuàng)新，已經(jīng)成為全球和中國共同的方向。
脈脈的人才流動數(shù)據(jù)也印證了這一變化，2022年，中高端人才流入最多的數(shù)實融合領(lǐng)域Top3為企業(yè)數(shù)字化、電商新零售以及新能源汽車，這個結(jié)果并不讓人意外。近年來，在寫字樓里的普通白領(lǐng)們，明顯感受到了數(shù)字化生產(chǎn)力工具的飛速普及，直播帶貨的如火如荼，新能源汽車更是擁有全球領(lǐng)跑的趨勢。
過往“離開百度去字節(jié)、離開騰訊去美團”的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)循環(huán)求職正在被打破，人才流動也已經(jīng)顯示出明顯的數(shù)實融合特點。新能源汽車、芯片電子、生物醫(yī)藥、人工智能等行業(yè)的人才，在脈脈的活躍度越來越高。
以新能源汽車行業(yè)為例，BAT等互聯(lián)網(wǎng)大廠正在向新能源汽車行業(yè)輸送人才。脈脈人才流動大數(shù)據(jù)顯示，2022年轉(zhuǎn)行流入的人才，最多來自的領(lǐng)域就是純互聯(lián)網(wǎng)(即互聯(lián)網(wǎng)在線信息與服務(wù))。
新能源汽車：創(chuàng)新者的下一站
有人把創(chuàng)新三要素總結(jié)為“3T”，即技術(shù)(Technology)、人才(Talent)、包容(Tolerance)。然而，要在創(chuàng)新的十字路口找到那些值得去的好公司，我們一樣需要用“3T”的標準來審視。
新能源汽車行業(yè)具備長周期、長技術(shù)鏈條的特點，涵蓋制造、AI、消費電子、環(huán)保低碳等諸多技術(shù)領(lǐng)域;擁有多樣化、多元背景的數(shù)字與實體產(chǎn)業(yè)人才;包容從生產(chǎn)制造到時尚營銷的多樣創(chuàng)新人才，這是典型匯聚“3T”的行業(yè)。
一輛新能源汽車背后，涉及芯片、環(huán)保與新能源、新材料、智能制造、智能供應(yīng)鏈與物流、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能與自動駕駛、多媒體影音娛樂、能源服務(wù)體系、用戶運營體系等諸多軟硬結(jié)合的深度科技創(chuàng)新。
這樣一個復(fù)雜度極高、業(yè)務(wù)場景多、產(chǎn)業(yè)生態(tài)龐大的行業(yè)，對人才的需求也更加的多元和豐富，既需要科技的數(shù)字人才，也需要腳踏實地的實體產(chǎn)業(yè)人才。不同背景的人才都可以在這里找到自己的位置，施展自己的才能。而豐富多元的人才結(jié)構(gòu)，更會加快行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的速度，形成良性循環(huán)。
2023年10月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2023年9月新能源汽車產(chǎn)銷情況簡析。數(shù)據(jù)顯示，2023年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，環(huán)比分別增長4.3%和6.8%，同比分別增長16.1%和27.7%。1月至9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%。
一批自主品牌新生力量也在發(fā)展中持續(xù)涌現(xiàn)。蔚來、理想、小鵬等為代表的造車新勢力，逐漸成為推動市場發(fā)展的重要支柱，而比亞迪、吉利等傳統(tǒng)汽車品牌也毫不示弱，這些車企已成為求職者們搶占“數(shù)實融合”機遇的主要職場。
脈脈大數(shù)據(jù)分析了2022年人才流向最多的新能源汽車企業(yè)Top10，排名前三的分別為蔚來、比亞迪和理想汽車。
巨量人才的流入，是業(yè)務(wù)高速發(fā)展的表現(xiàn)。來自蔚來的官方數(shù)據(jù)顯示，自2018年6月以來，蔚來新車已累計交付399,549臺，持續(xù)引領(lǐng)高端純電動汽車市場。
觀察行業(yè)發(fā)展前景的另一個指征是校招走勢。有內(nèi)部人士向脈脈數(shù)據(jù)研究院透露，蔚來2024屆秋季校園招聘在招崗位超過500種，已收到簡歷超過20萬份，專項技能類崗位碩士及博士投遞占比接近80%。
在蔚來，校招加入的同學(xué)被稱為Sparks，是希望他們的光芒可以為公司注入新的能量。近年來，蔚來不斷擴大校招的規(guī)模和校招生培育的投入，過去兩年共計為應(yīng)屆畢業(yè)生發(fā)放了超過5000份Offer，智能硬件、芯片、算法、軟件研發(fā)等各類研發(fā)型人才占比接近一半。有越來越多的青年人才在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)、智能制造、用戶服務(wù)等崗位上嶄露頭角，成為智能電動汽車領(lǐng)域的中堅力量。
Sigan來自數(shù)字座艙團隊，是2022屆的Sparks，加入蔚來后，獨立負責(zé)車機儀表盤右側(cè)小地圖功能的顯示框架支持。在產(chǎn)品開發(fā)上線后，看到社交平臺上用戶對該功能一致好評，也是成就感滿滿。他說：“解決新興領(lǐng)域問題、探索未知，將給自己的職業(yè)生涯帶來更多鍛煉和成長的機會?！?/p>
Ziqi在2018年博士畢業(yè)后加入蔚來，剛加入蔚來就參與到一代熱泵空調(diào)的參數(shù)設(shè)定與研發(fā)之中。如今，在行業(yè)有所沉淀后，再回憶剛畢業(yè)加入蔚來的時候，他說：“很慶幸蔚來會給剛畢業(yè)的同學(xué)足夠的信任和支持，讓我能天馬行空地實現(xiàn)自己的想法，真正在實踐中快速成長，每當(dāng)收獲用戶真心實意的好評或者贊嘆，對于研發(fā)人來說絕對稱得上是一種幸福，甚至有熱淚盈眶的感覺。”
不著急，在這里年齡不是問題
值得去的行業(yè)與公司，不會把年輕人招去發(fā)光發(fā)熱三五年后，便讓其“畢業(yè)”。
更具長期主義發(fā)展觀的行業(yè)，年齡不是弱點，與之積累的技能、經(jīng)歷，反而更值錢。
脈脈數(shù)據(jù)研究院在2022年11月進行《新經(jīng)濟領(lǐng)域求職意向》調(diào)研結(jié)果顯示，在了解數(shù)實融合領(lǐng)域的受訪者中，95%的人表示考慮過或已經(jīng)進入該領(lǐng)域工作，其中，以35歲以上的職場人占比最多。
年過35歲的阿亮(化名)在加入蔚來之前，已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)大廠工作了近七年。本以為到了職業(yè)瓶頸的阿亮，自加入蔚來數(shù)字系統(tǒng)部門后，重新找回了獲得感和成就感。在他看來，新能源汽車行業(yè)向上趨勢明顯，各個領(lǐng)域的大牛不斷涌入，而“軟件定義汽車”概念的興起，也讓有互聯(lián)網(wǎng)工作背景的人才有了更多的發(fā)揮空間。
“工作一段時間之后發(fā)現(xiàn)，兩個行業(yè)確實有非常大的差別。之前在互聯(lián)網(wǎng)，可能大量的需求已經(jīng)被滿足了，你得不斷‘無中生有’提出新的項目。但對新能源來說，現(xiàn)在還在行業(yè)早期，有大量需求還沒有被滿足，技術(shù)要去解決的是一系列特別實際、特別具體的問題，你會真實看到你的工作產(chǎn)出在用戶側(cè)帶來的改變。更有機會在行業(yè)早期去開拓、制定一些標準，而不是遵循他人已經(jīng)走過很多次的道路?！卑⒘琳f。
汽車這樣一個長周期、長鏈條的行業(yè)，需要身處其中的人看得更長遠，要有五年甚至十年的目標。這讓阿亮感受到了前所未有的踏實，他感慨地說：“能看到自己在朝著明確的方向一步一步前進，更有安全感，當(dāng)你沒有那么著急的時候，思考和沉淀也就更扎實了?！?/p>
Blake是蔚來自動駕駛規(guī)控研發(fā)團隊負責(zé)人，是業(yè)界最早批次實現(xiàn)自動駕駛自研上路的核心研發(fā)人員，與北大合作主講了國內(nèi)首個自動駕駛決策規(guī)劃領(lǐng)域的課程。
加入蔚來前，Blake曾對蔚來董事長兼CEO李斌直言不諱：“如果真的只是干個一兩年，搞得差不多就交付給用戶就行了，那不要來找我。我加入蔚來的原因之一，是因為蔚來有非常長遠的考慮，我們關(guān)注長期為用戶出行帶來價值。我們需要在 5 到 10 年的時間維度上討論技術(shù)的發(fā)展，再去構(gòu)建能夠支撐達到目標的團隊?！?/p>
真正的高杠桿行業(yè) 能包容足夠多有才有趣之人
新能源汽車前景誘人，越來越多的人相信，現(xiàn)階段造車新勢力更像是十年前那個移動互聯(lián)網(wǎng)興起時代下的大廠。人才在行業(yè)早期加入，有機會發(fā)揮更大的杠桿力，撬動個人職業(yè)生涯的更高收益。
《新經(jīng)濟領(lǐng)域求職意向》調(diào)研發(fā)現(xiàn)，愿意選擇進入數(shù)實融合領(lǐng)域的人才，更加看重職業(yè)發(fā)展前景和自身技能的成長，薪酬、福利待遇反而不是重要考慮因素。尤其對于工作十年之久的人才來說，選行業(yè)就是選未來。相比于眼前的薪酬數(shù)字，用有限的時間撬動更大的人生價值，才是他們更換新賽道的原因。
具備職業(yè)高杠桿價值的企業(yè)，在開發(fā)新品、擴展規(guī)模、搶占市場的時候，不再是單純依靠復(fù)制般的人海戰(zhàn)術(shù)和高強度的996，而是長線思考和布局，以價值驅(qū)動激發(fā)人才潛能和成長空間的企業(yè)。
但是，對于能否勝任崗位的擔(dān)憂，也在阻礙著不少人才轉(zhuǎn)投數(shù)實融合領(lǐng)域?！缎陆?jīng)濟領(lǐng)域求職意向》調(diào)研顯示，49%的受訪者表示，“個人技術(shù)不匹配”是阻礙其進入數(shù)實融合行業(yè)的主要原因，其次是“相關(guān)崗位需求量少”。
其實，換跑道并非要從零開始?！俺墒隆钡牡讓舆壿嬐嗤ǎD(zhuǎn)換跑道時，需要發(fā)現(xiàn)自己可“跨行業(yè)遷移”的能力，觸類旁通，將自身潛能與新行業(yè)需求匹配，才能平穩(wěn)著陸。
有新能源汽車行業(yè)資深HR分析說，“汽車雖然是一個傳統(tǒng)行業(yè)，但新能源汽車卻是一個新行業(yè)。像新能源這樣擁有長技術(shù)鏈條、多業(yè)務(wù)場景的行業(yè)，多種不同背景的人才融合碰撞，才能產(chǎn)生創(chuàng)新?！?/strong>因此，拿來就能用的人正變得越來越少，企業(yè)提供給復(fù)合型人才的機會變得越來越多。事實上，越是行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，對于多樣背景的人才接納度也越高。
千金不換一將。技術(shù)能力是一家新能源車企的發(fā)展底座，一個領(lǐng)軍級人才的加入，往往能讓大量中高端人才追隨而來。而大牛們的加入，并非簡單的1+1，更是把多個前沿創(chuàng)新在智能電動汽車這個平臺上融合在一起，從而產(chǎn)生新的可能。
汽車行業(yè)本身已經(jīng)走過百年歷程，形成了深厚的積淀。但在智能化、電動化等新領(lǐng)域，新的跨界人才的加入，可以帶來新的活力，也能為團隊的思考，注入更多新的視角。
主攻智能駕駛、2022年人工智能全球最具影響力學(xué)者之一的任少卿;技術(shù)規(guī)劃負責(zé)人、曾擔(dān)任賽靈思亞太地區(qū)實驗室主任/CTO的胡成臣;負責(zé)智能硬件、曾任小米芯片和前瞻研究部門總經(jīng)理白劍;首席安全科學(xué)家、美國東北大學(xué)計算機學(xué)院終身教授盧龍……這些響當(dāng)當(dāng)?shù)募夹g(shù)大牛們，正在各個領(lǐng)域帶領(lǐng)著蔚來團隊探索未來。
如何讓跨界人才發(fā)揮潛力，蔚來有著自己一套行之有效的做法。這也是為什么蔚來是全球首個完成技術(shù)平臺垂直切換的智能電動汽車品牌。
隨著全新EC6的上市，蔚來順利完成了基于第二代技術(shù)平臺的產(chǎn)品全面切換。蔚來第二代技術(shù)平臺是一個 design for AD (為自動駕駛設(shè)計)的平臺，其標志性設(shè)計是車頂?shù)牟t望塔式激光雷達，為目前業(yè)內(nèi)看得最遠的激光雷達。但因為它需要由電機支持來完成轉(zhuǎn)動，必然會發(fā)出聲音，這就和蔚來用戶體驗中的噪音抑制產(chǎn)生了沖突。
如何在探測效果和噪音之間做到平衡?蔚來的創(chuàng)新理念中有一部分就來自對潛艇設(shè)計的借鑒。潛艇對靜音的需求非?？量?，因而在設(shè)計中常常會將產(chǎn)生噪音的部件安裝在消音浮閥或消音底座上，蔚來的智能硬件團隊從中得到啟發(fā)，一舉解決了這個難題。
一個行業(yè)足夠重視創(chuàng)新，一家公司涉足更多領(lǐng)域，便足夠有包容度。當(dāng)蔚來開始涉足手機領(lǐng)域，開始發(fā)布芯片，推進城區(qū)自動駕駛落地，于是各種推動技術(shù)發(fā)展的創(chuàng)新力量，也在這里找到了屬于自己發(fā)揮的空間。
在蔚來，既能找到研發(fā)、運營、設(shè)計等“常規(guī)職業(yè)”，也能發(fā)現(xiàn)一些“非典型玩咖”。游戲開發(fā)、飲品研發(fā)、賽車手、服裝設(shè)計師、玩具設(shè)計師。蔚來的HR說：“他們都是公司的寶藏人才。”
蔚來的智能座艙有不少崗位，比如3D渲染研發(fā)、Unity開發(fā)工程師，都是來自游戲行業(yè)，這群跨界玩家們，將通過游戲化、場景化、產(chǎn)品化的規(guī)則與交互設(shè)計，實現(xiàn)用戶與蔚來汽車的愉悅互動，也給用戶帶來更豐富的駕乘體驗。
為推動中國汽車人才發(fā)展和培養(yǎng)，多年來，蔚來一直冠名支持中國大學(xué)生電動方程式大賽(FSEC)、中國大學(xué)生無人駕駛方程式大賽(FSAC)等多項大賽。
大學(xué)生方程式系列賽事，是對學(xué)生獨立設(shè)計、制造、調(diào)試等能力的綜合考驗。蔚來經(jīng)常從賽場上直接招人，如今有超過100位員工，已經(jīng)從大學(xué)生方程式賽場走進了蔚來，超過40000名從大學(xué)生方程式走出來的“汽車人”，成為推動中國新能源汽車發(fā)展的重要力量。
除此之外，在蔚來還有專門的飲料研發(fā)人員，負責(zé)全國城市特飲、季節(jié)特飲等飲料的研發(fā);也有工作時開車帶著蔚來車主自駕游的用戶運營。多元帶來創(chuàng)新，這些“非典型”職業(yè)，都在這里實現(xiàn)并創(chuàng)造著自己的價值，幫助提升蔚來汽車從研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造到售后服務(wù)的各項體驗。
可以預(yù)見的是，蔚來對于多元人才的包容和需求將進一步提升。當(dāng)越來越多的車企鉆研智能化技術(shù)，蔚來也交出了自己的成績單。今年9月，在上海舉行的“NIO IN 2023蔚來創(chuàng)新科技日”上，蔚來整車全域操作系統(tǒng)天樞SkyOS、自研的第一款芯片產(chǎn)品——激光雷達主控芯片“楊戩”等多項技術(shù)首次亮相。最令人意外的是蔚來開始涉足手機領(lǐng)域，這款專為蔚來車主而生的旗艦手機NIO Phone，可一鍵直達30項車手互聯(lián)功能，使用戶獲得更加便捷、舒適的體驗。這一切的發(fā)展背后，是蔚來堅定地在技術(shù)研發(fā)上的投入。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)披露， 2022年，蔚來研發(fā)投入108億元，今年每季度仍保持30億元到40億元人民幣的水平，在NIO IN創(chuàng)新科技日上，也發(fā)布了蔚來的技術(shù)全棧，包括12個技術(shù)全棧，每一位應(yīng)屆畢業(yè)生都能夠在這里找到自己的用武之地。
目前，蔚來已經(jīng)建立了NCP(NIO Career Path)人才發(fā)展體系，擺脫了人才評價體系單一的局面，讓多元人才找到自己的發(fā)展之路。
蔚來人力資源副總裁周全介紹：“蔚來希望每個員工持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值的同時，也能夠在公司獲得自我成長，因此建立了一套員工職業(yè)發(fā)展體系——NCP體系。NCP基于不同的職位序列，給員工設(shè)定不同的職業(yè)發(fā)展通道和序列。每一位員工，整車研發(fā)工程師、技師，乃至道路服務(wù)人員，都有各自的發(fā)展通道和序列，保證每一個專業(yè)的人都能有很好的發(fā)展通道，鼓勵大家在自己的專業(yè)上不斷精進?！?/strong>
這也就不難理解，為什么本次53%的受訪者認為，在數(shù)實融合領(lǐng)域求職時，大公司、好團隊是優(yōu)選。大公司擁有完善的職業(yè)晉升體系和豐富的人才培養(yǎng)系統(tǒng)，具備更高的人才杠桿力，員工花同樣的時間可以獲得更快的成長。
“蔚來有非常長遠的考慮。有能力去規(guī)劃長遠事情的公司，也一定會走更遠?！蔽祦韺＜褺lake的這番話，道出了當(dāng)下許多職場人的心聲，他們厭倦了無意義的折騰。創(chuàng)新需要一個更為務(wù)實、有安全感和堅持長期主義的環(huán)境。
十年前，我們站在岸邊，看著遠處的浪花向我們打來，后來我們知道了，一切都被移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮改變。如今，潮漲潮落，數(shù)實融合的浪潮正滾滾而來。
一波褪去一波又來，但并非只是周期性重復(fù)，穿越周期，一代職場人對于職業(yè)選擇的理解，已然進化。
原創(chuàng)文章，作者：陳晨，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://2079x.cn/article/591954.html
