電動汽車制造商蔚來汽車仍然是唯一一家展示電池交換站真正潛力的乘用車制造商。今天早些時候，蔚來汽車直播了第3000萬次換電池，這對這項新興技術(shù)來說是一個里程碑，同時也進(jìn)一步證明了蔚來汽車的電池?fù)Q電池過程是多么迅速地受到電動汽車司機(jī)的歡迎。
蔚來汽車仍然是一家老牌電動汽車制造商，也是中國領(lǐng)先的汽車技術(shù)品牌之一。除了推出一系列世界上最令人印象深刻的電動汽車外，蔚來汽車還在這一領(lǐng)域引入了手機(jī)和電池交換站等相關(guān)技術(shù)。
電池互換絕不是蔚來汽車發(fā)明的，但這家中國汽車制造商一直是采用這項技術(shù)的最著名的乘用車開發(fā)商，并花了五年多的時間試圖證明其好處。
像特斯拉這樣的汽車制造商很早就探索過電池交換，但由于對資源、電網(wǎng)依賴和物理足跡的需求，他們很快就放棄了，而中國和歐洲的其他汽車制造商則繼續(xù)試水，但程度要小得多。
迄今為止，電池交換已經(jīng)在世界各地的微型交通領(lǐng)域取得了巨大成功，并開始在美國興起，以支持共享電動汽車。然而，在此期間，蔚來汽車?yán)^續(xù)發(fā)展和發(fā)展其電池交換站網(wǎng)絡(luò)，盡管一路上有很多反對者。
過去兩年，隨著這家汽車制造商從中國擴(kuò)展到歐洲，它一直堅持自己的計劃，將電池租賃納入由換電站設(shè)施支持的計劃，同時也在考慮將這項技術(shù)授權(quán)給歐洲大陸的其他公司。
迄今為止，蔚來汽車在中國和歐洲擁有超過1900個換電站，為競爭對手銷售的純電動汽車提供了獨(dú)特的替代方案。雖然這項技術(shù)一開始可能看起來比它的價值要麻煩得多，但蔚來汽車的進(jìn)展講述了一個完全不同的故事，它可能很快就會讓全球電動汽車消費(fèi)者在訂購下一輛汽車時真正選擇互換。
今天早些時候，在中國，一群蔚來員工聚集在一起，現(xiàn)場直播其電池更換記錄，這一獨(dú)特的充電過程迄今已達(dá)到3000萬次更換。它本身是一個里程碑，但達(dá)到這一點(diǎn)所花費(fèi)的時間真正概括了采用的成功程度。
例如，蔚來汽車用了四年時間才達(dá)到1,000萬筆掉期交易，然后只用了9個月就將這一數(shù)字翻了一番。從那時起，這家汽車制造商僅用了6個月就達(dá)到了3000萬輛的里程碑。就在上周中國國慶假期期間，隨著中國消費(fèi)者接受這項技術(shù)及其好處，蔚來汽車完成了創(chuàng)紀(jì)錄的78,233次電池更換服務(wù)。
蔚來動力副總裁沈飛最近在微博上表示，對于長途旅行的電動汽車來說，換電池是更好的解決方案，因?yàn)閾Q電池的過程比坐在充電器前要快得多(9-10分鐘)。
展望未來，蔚來汽車計劃到2023年底在中國至少擁有2300個換電站，這是其今年新設(shè)1000個換電站目標(biāo)的一部分。隨著掉期交易在中國繼續(xù)滾雪球般增長，看看蔚來汽車現(xiàn)在能以多快的速度達(dá)到4000萬輛的里程碑將是一件有趣的事情，尤其是它在歐洲的足跡還在繼續(xù)擴(kuò)大。
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