自今年 4 月份瑞浦蘭鈞發(fā)布 158Ah 問頂動力電池以來，該產(chǎn)品就受到市場的廣泛關(guān)注。近期，158Ah 動力電池實測數(shù)據(jù)的出爐 —— 再次激起了行業(yè)的熱烈反響。
據(jù)瑞浦蘭鈞公布的數(shù)據(jù)顯示，158Ah 問頂動力電池體積能量密度達(dá)到了 450Wh / L，具備 3000 周以上的長循環(huán)壽命，可使得磷酸鐵鋰車型邁入 700KM 續(xù)航門檻，并且擁有全生命周期高安全特性。
從這些實測數(shù)據(jù)來看，158Ah 問頂動力電池的表現(xiàn)相當(dāng)出色，不管是能量密度和循環(huán)壽命，還是安全性能以及續(xù)航等方面的實力均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。那么，158Ah 問頂動力電池是如何做到的？
問頂技術(shù)賦能，158Ah 動力電池性能全面進(jìn)階
據(jù)悉，158Ah 動力電池采用了瑞浦蘭鈞自研的問頂技術(shù)。通過一體化焊接技術(shù)，使得電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了一體化的連接，把原有的頂部空間由 15 毫米縮減到了 8 毫米，使空間利用率有效提升 7% 以上。此外，其還融合了電芯結(jié)構(gòu)技術(shù)、穩(wěn)定固液界面技術(shù)、雙高電極技術(shù)、工藝和裝備技術(shù)幾大創(chuàng)新點，能進(jìn)一步提高電極面密度及增強電池的能量特性。
在問頂技術(shù)的賦能下，問頂動力電池除了可以延長電池使用壽命、降低制造成本之外，還可以在產(chǎn)品性能上，實現(xiàn)更長續(xù)航和更高的安全標(biāo)準(zhǔn)。
公開信息顯示，158Ah 問頂動力電池在未使用問頂技術(shù)之前，同等體積下的電池容量僅為 142Ah。而在使用問頂技術(shù)之后，同體積下的電池容量提升 10% 以上，實際容量超 158Ah，體積能量密度也遠(yuǎn)超行業(yè)主流的 400Wh / L，達(dá)到了 450Wh / L，可以使得新一代磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程突破 700KM。在三元電池上，問頂電池可以讓中鎳三元電池在兼顧高安全、長壽命的同時，續(xù)航里程突破 1000 公里，高鎳三元動力電池的電動車有望突破 1200 公里。此外，更高的體積能量密度，可以減少整包裝配電池的數(shù)量，從而大幅降低動力電池的制造成本。
不僅如此，158Ah 磷酸鐵鋰方案還能替代三元方案，整包節(jié)省成本 15% 以上。而且，158Ah 問頂動力電池還具有 3C 以上倍率放電能力、高低溫寬溫域放電能力，以及 3000 周以上長循環(huán)壽命等，憑借長續(xù)航、高安全、低成本、長壽命等優(yōu)勢，瑞浦蘭鈞將有望推動汽車電動化再提速。
直擊行業(yè)痛點，158Ah 問頂電池助推雙碳發(fā)展
長期以來，續(xù)航里程、安全、使用壽命等這些難題就像大山一樣橫亙在新能源汽車發(fā)展的路上，而 158Ah 問頂動力電池的問世，無疑就是瑞浦蘭鈞針對行業(yè)痛點輸出的一個新解決方案。不僅兼具高能量密度，長循環(huán)壽命，安全可靠、長續(xù)航里程等特性，還能在一定程度上降低整車的制造成本。
從某種程度來說，158Ah 問頂動力電池的問世進(jìn)一步緩解了行業(yè)痛點，而這無疑也會極大增強消費者的對于新能源車的信賴感，從而帶動更多人擁抱綠色出行。
據(jù)了解，158Ah 問頂動力電池已經(jīng)于今年 5 月份進(jìn)行 C 樣交付，今年四季度將進(jìn)入全面大規(guī)模量產(chǎn)階段，現(xiàn)已與眾多頭部車企確認(rèn)定點合作，我們期待其在接下來的商用車型上的表現(xiàn)。
在“雙碳”戰(zhàn)略大背景下，綠色低碳發(fā)展已是大勢所趨。而擁有領(lǐng)先優(yōu)勢的瑞浦蘭鈞，或?qū)l(fā)揮引領(lǐng)作用，助推新能源行業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。
原創(chuàng)文章，作者：陳晨，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://2079x.cn/article/584701.html
