8月5日,寧夏回族自治區(qū)固原市消防救援支隊(duì)涇源大隊(duì)白通路站接指揮中心調(diào)度稱(chēng),涇河源高速出口100米處一輛半掛車(chē)輪胎突然起火,引燃了裝載的8輛轎車(chē)(7輛新能源車(chē)、1輛汽油車(chē))包括極氪汽車(chē)、路特斯等品牌,不少網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑此次事故是否與極氪有關(guān),畢竟其中6輛是極氪,不過(guò)事件很快真相大白。
8月8日,中國(guó)消防救援官方公眾號(hào)發(fā)文:《高速上掛車(chē)起火引燃多品牌轎車(chē),極氪回應(yīng)》,官方證實(shí):事故原因是掛車(chē)行駛中輪胎起火引燃裝載車(chē)輛。據(jù)了解,事故后,極氪第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn),雖然車(chē)體被引燃,但被引燃的兩臺(tái)極氪001電池包自始至終均未出現(xiàn)熱失控,后臺(tái)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示車(chē)輛在斷電前電池?cái)?shù)據(jù)始終正常。極氪品牌累計(jì)交付13萬(wàn)臺(tái)至今保持0自燃的紀(jì)錄,車(chē)主贊嘆:極氪電池包火燒都燒不著,極氪式安全金身不破!
不過(guò)此次事故再次讓大家意識(shí)到安全對(duì)新能源汽車(chē)的重要性,極氪是靠什么守住了安全線?
“安全不分高低配”,極氪式安全保障所有車(chē)型
作為一家用戶(hù)型企業(yè),安全一直是極氪造車(chē)的重中之重,從源頭SEA浩瀚架構(gòu),到后續(xù)的高科技配置,極氪的每一款車(chē)都武裝到了牙齒,從配置表看,無(wú)論是價(jià)位18.98萬(wàn)的最低配極氪X還是高達(dá)58.8萬(wàn)的極氪009,安全配置全部是拉滿(mǎn)的。
外不怕撞,內(nèi)不起火,這是極氪汽車(chē)的安全初心
以極氪001為例,外不怕撞,超高強(qiáng)度鋼鋁混合車(chē)身筑起安全第一道防線。極氪001的車(chē)身用的是鋼鋁混合的材料,冷沖壓和熱成型鋼結(jié)合的結(jié)構(gòu),超高強(qiáng)度鋼材的占比達(dá)到了23.8%,高強(qiáng)度鋼材的占比達(dá)到了69.2%,而鋁合金材料的占比達(dá)到了16.3%,其中大部分超高強(qiáng)度的材料都放在了乘員艙的骨架上,把高強(qiáng)度材料和鋁合金材料用在了發(fā)生碰撞時(shí)需要吸能的地方,極氪通過(guò)合理的分配最大限度地保證了乘員艙結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
值得一提的是,極氪 001 的安全氣囊搭載保壓技術(shù)。極氪 001 氣簾靜態(tài)展開(kāi)在 40-70 毫秒時(shí)的平均壓力為 37 kPa,6 秒時(shí)壓力依舊能夠維持 28.5 kPa。這對(duì)于發(fā)生連續(xù)碰撞或者翻滾時(shí)可以對(duì)駕乘人員進(jìn)行二次保護(hù)。說(shuō)到翻滾,極氪 001 的車(chē)頂承重可以達(dá)到 11.5 噸的重量。11.5 噸是什么概念呢?之前特斯拉表示 Model 3 車(chē)頂可承受兩個(gè)非洲象的重量,也差不多是 10 噸左右。
通過(guò)潰縮吸能來(lái)減小車(chē)內(nèi)乘員艙的沖擊力。對(duì)于駕駛員的保護(hù),還有一項(xiàng)也很重要——那就是潰縮吸能。通過(guò)潰縮吸能來(lái)減小碰撞對(duì)車(chē)內(nèi)乘員艙的沖擊力是個(gè)技術(shù)活,但是極氪做到了。極氪 001 在車(chē)頭發(fā)生碰撞時(shí),吸能結(jié)構(gòu)潰縮變形并且折彎尾部,減少能量向乘員艙傳遞,并且避免造成穿刺傷害,這對(duì)于電池和乘員艙都能起到不小的保護(hù)作用。極氪 001還有一個(gè)小細(xì)節(jié),那就是在正面碰撞發(fā)生時(shí),前電機(jī)會(huì)主動(dòng)脫開(kāi),使其進(jìn)行下沉,從而改變沖擊方向,盡可能地減小傷害。
內(nèi)不起火,意思很簡(jiǎn)單。高壓電池包托底碰撞安全防護(hù)技術(shù)。極氪還有一項(xiàng)國(guó)內(nèi)首發(fā)的技術(shù)叫做高壓電池包托底碰撞安全防護(hù)技術(shù),我們都知道電動(dòng)車(chē)的電池可是不便宜,萬(wàn)一碰撞或托底,電池包報(bào)廢,車(chē)主就得“大出血”,而極氪的這項(xiàng)技術(shù)也解決這個(gè)問(wèn)題。電池包底板的結(jié)構(gòu)用了雙側(cè)帶腔體的設(shè)計(jì),大大提升了抗震防撞性能,無(wú)論是間接撞擊還是直接托底,電池都能繼續(xù)使用,而且在發(fā)生劇烈碰撞時(shí),極氪001還可以進(jìn)行煙火式斷電,用極少量的氣體產(chǎn)生氣體推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),用活塞頭去切斷電池的高壓回路,比常規(guī)的繼電器斷電速度快了十幾倍,能在2-3毫秒的時(shí)間內(nèi)做出響應(yīng),避免起火爆炸的發(fā)生。
具體事故中的表現(xiàn)如何?極氪給你答案!
新能源汽車(chē)出事故著火頻頻發(fā)生,上文提到了8月5號(hào)發(fā)生的高速上掛車(chē)起火引燃多輛品牌汽車(chē),極氪作為新能源汽車(chē)并不是受損最嚴(yán)重的,極氪的高壓電池包托底碰撞安全防護(hù)技術(shù)避免了火災(zāi)的進(jìn)一步擴(kuò)大。
在2023年6月5日,一場(chǎng)慘烈的車(chē)禍發(fā)生在浙江杭州高速路口。據(jù)網(wǎng)友了解,涉事車(chē)為某德系品牌新能源車(chē)。該車(chē)在駛出杭州收費(fèi)站時(shí),突然撞上收費(fèi)站設(shè)施,隨即起火燃燒。車(chē)上4人被困火海,最終不幸身亡。由于這是一款純電車(chē)型,因此在這場(chǎng)事故發(fā)生后,人們?cè)俣葘?duì)新能源汽車(chē)安全性能產(chǎn)生了密切關(guān)注。
但是早在2023年1月19日晚,溫州樂(lè)清也曾發(fā)生過(guò)一起極氪001著火事故,結(jié)果卻是,這起著火事故非但沒(méi)有給極氪帶來(lái)不好影響,反而讓極氪圈粉無(wú)數(shù),這又是為何呢?原來(lái)在這起事故中,極氪001承受了極大的火勢(shì)燒灼,但車(chē)輛的高壓供電系統(tǒng)、低壓供電系統(tǒng)、三電系統(tǒng)均處于正常工作狀態(tài),無(wú)任何電路短路。在著火過(guò)程中和滅火后,車(chē)輛前大燈點(diǎn)亮、報(bào)警系統(tǒng)正常工作,表明蓄電池、保險(xiǎn)盒及相關(guān)線束均正常工作,而且整車(chē)低壓報(bào)警系統(tǒng)也未曾出現(xiàn)故障。
發(fā)布全新電池質(zhì)保政策,極氪成首家升級(jí)電池?zé)o憂(yōu)保障的車(chē)企
在今年粵港澳車(chē)展上,極氪宣布動(dòng)力電池質(zhì)保權(quán)益政策升級(jí),首先針對(duì)動(dòng)力電池額免責(zé)條款進(jìn)行了優(yōu)化,解除了更多較為極端的場(chǎng)景下存放車(chē)輛的限制和不必要的描述。為用戶(hù)貼心提供了存車(chē)以及充放電維護(hù)的建議,如停放前,建議將電量保持在50%~70%;每三個(gè)月進(jìn)行一次充放電維護(hù),先將電池充滿(mǎn),然后放電至50%~70%再停放。從產(chǎn)品上,對(duì)整車(chē)智能補(bǔ)電策略進(jìn)行優(yōu)化:極氪001 ZEEKR OS 4.2.3已于2023年6月3日推送,動(dòng)力電池SOC在10%以下時(shí)會(huì)停用智能補(bǔ)電功能,避免動(dòng)力電池過(guò)放。
極氪電池質(zhì)保權(quán)益政策升級(jí),不僅僅是一次常規(guī)的服務(wù)升級(jí)舉措,而是站在電動(dòng)化浪潮下,極氪對(duì)于用戶(hù)端的全盤(pán)思考和體系化成果。極氪成為了首家升級(jí)電池?zé)o憂(yōu)保障的車(chē)企,真正實(shí)現(xiàn)了電池質(zhì)量保障的全場(chǎng)景覆蓋,最大化擴(kuò)展保修范圍,實(shí)力保障用戶(hù)權(quán)益,將為所有的極氪車(chē)主及未來(lái)更多的用戶(hù),帶來(lái)無(wú)后顧之憂(yōu)的放心出行體驗(yàn)。相信在極氪模式的加持下,極氪有實(shí)力不斷刷新記錄,為更多用戶(hù)提供極致產(chǎn)品,共創(chuàng)極致體驗(yàn)的出行生活。
極氪,不僅擁有頂級(jí)的電池技術(shù),還具備全面的安全防護(hù)措施,讓消費(fèi)者在享受新能源汽車(chē)帶來(lái)的便利和樂(lè)趣的同時(shí),也能夠安心駕駛,無(wú)憂(yōu)出行,成為真正值得信賴(lài)的純電品牌。
原創(chuàng)文章，作者：陳晨，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://2079x.cn/article/581981.html
