根據(jù)一份新的內(nèi)部報(bào)告，特斯拉在制造類(lèi)似風(fēng)火輪的單件式汽車(chē)鑄件方面取得了突破。
近年來(lái)，特斯拉在大型鑄造技術(shù)上投入了大量資金，以生產(chǎn)只有幾個(gè)大部件的車(chē)身，而不是數(shù)百個(gè)。這家汽車(chē)制造商現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)著幾臺(tái)世界上最大的鑄造機(jī)器，它們通常被稱(chēng)為“Gigapress”。
首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)經(jīng)常提到，風(fēng)火輪(Hot Wheels)玩具車(chē)是用一塊鑄件制造出來(lái)的，這讓他受到了啟發(fā)，并暗示他希望特斯拉汽車(chē)最終也能這樣制造出來(lái)。
然而，特斯拉已經(jīng)突破了鑄造技術(shù)的極限，能夠生產(chǎn)Y型汽車(chē)的前后鑄件，并制造了一臺(tái)新的9000噸壓力機(jī)來(lái)生產(chǎn)賽博卡車(chē)的零部件。
但現(xiàn)在一份新的報(bào)告聲稱(chēng)，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“一系列創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破”，“將一輛電動(dòng)汽車(chē)的幾乎所有復(fù)雜底盤(pán)都?jí)鸿T成一個(gè)整體”。
路透社援引“五位知情人士”的話說(shuō):
這五名知情人士表示，一個(gè)單一的大框架——將前后部分與放置電池的中間底部結(jié)合起來(lái)——可以用于特斯拉的小型電動(dòng)汽車(chē)，該公司的目標(biāo)是在本十年中期推出價(jià)格為2.5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車(chē)。
然而，該報(bào)道稱(chēng)，特斯拉尚未決定在其下一代汽車(chē)上使用這項(xiàng)新技術(shù)，但最快可能會(huì)在本月做出決定。
路透社稱(chēng)，其中一項(xiàng)創(chuàng)新涉及使用3D打印和工業(yè)砂來(lái)制造鑄造模具，這可以減少對(duì)模具進(jìn)行不可避免的修改所需的成本和時(shí)間。
為了克服這些障礙，特斯拉求助于用3D打印機(jī)用工業(yè)砂制作測(cè)試模具的公司。使用數(shù)字設(shè)計(jì)文件，被稱(chēng)為粘合劑噴射器的打印機(jī)將液體粘合劑沉積在一層薄薄的沙子上，并逐漸建立一個(gè)模具，一層一層，可以壓鑄熔融合金。
報(bào)告提到，特斯拉使用的是Desktop metal的ExOne機(jī)器。
另一個(gè)創(chuàng)新是通過(guò)材料科學(xué)。報(bào)告指出，特斯拉面臨的問(wèn)題是，要找到一種既能滿(mǎn)足模具3d打印過(guò)程，又能滿(mǎn)足汽車(chē)性能和安全要求的合金，但該公司已經(jīng)取得了進(jìn)展:
三位消息人士稱(chēng)，鑄造專(zhuān)家通過(guò)配制特殊合金、微調(diào)熔融合金冷卻工藝，以及生產(chǎn)后的熱處理，克服了這一問(wèn)題。一旦特斯拉對(duì)原型模具感到滿(mǎn)意，它就可以投資最終的金屬模具進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。
特斯拉與SpaceX共同擁有一支強(qiáng)大的材料科學(xué)團(tuán)隊(duì)，并且已經(jīng)設(shè)計(jì)出了兩家公司使用的幾種新合金。
最后，該報(bào)告還提到，特斯拉還沒(méi)有最終確定建造這些大型單體所需的更大的新Gigapress的計(jì)劃。
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