據(jù)報道，特斯拉調(diào)整了預(yù)計以每年數(shù)百萬輛的速度生產(chǎn)的新一代電動汽車相關(guān)計劃。
根據(jù)沃爾特·艾薩克森撰寫的埃隆·馬斯克傳記的獨家摘錄，在過去的兩年里，特斯拉一直在權(quán)衡各種選擇。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在2021年11月概述了開發(fā)全自動電動汽車Robotaxi的愿景——更小、更便宜、速度不如Model 3。然而，他的重點是立即采用全自動駕駛方法，即沒有方向盤、踏板或后視鏡的車輛。馬斯克也對高產(chǎn)量發(fā)表了評論，他說:“總有一天，我們希望每年能達(dá)到2000萬輛?！?/p>
然而，對于特斯拉的大多數(shù)其他高管和工程師來說，馬斯克的愿景似乎過于冒險，他們花了相當(dāng)長的時間說服他也在同樣的下一代平臺上開發(fā)價格合理(2.5萬美元)的電動汽車。根據(jù)沃爾特·艾薩克森的說法，在2022年夏末，特斯拉首席設(shè)計師弗朗茨·馮·霍爾茲豪森和其他人一起試圖說服埃隆·馬斯克“收回賭注”。
他們的論點是，完全自動駕駛(FSD)可能還沒有準(zhǔn)備好，或者即使準(zhǔn)備好了，它仍然有可能不會被法律批準(zhǔn)在國際上使用。另一件事是，經(jīng)濟(jì)實惠的汽車有巨大的市場，這對于實現(xiàn)平均每年增加50%的產(chǎn)量的長期目標(biāo)也至關(guān)重要。
埃隆·馬斯克(Elon Musk)選擇了“一款歷史性的革命性產(chǎn)品”，它將“改變一切”，并有可能使“特斯拉成為一家價值10萬億美元的公司”，但也許現(xiàn)在就排除更傳統(tǒng)的方法還為時過早。
最終，弗朗茨·馮·霍爾茲豪森和其他人說服了埃隆·馬斯克在下一代平臺上同時開發(fā)機(jī)器人出租車和可負(fù)擔(dān)車型，而不是只專注于機(jī)器人出租車。
這兩款新電動汽車的模型于2023年2月在內(nèi)部向埃隆·馬斯克展示。文章指出，“兩者都有賽博卡車的未來感。馬斯克喜歡這些設(shè)計。他說:“當(dāng)其中一個出現(xiàn)在某個角落時，人們會認(rèn)為他們看到了來自未來的東西?！?br>另一個重要的問題是新的電動汽車將在哪里生產(chǎn)。最初，特斯拉宣布將在墨西哥建立一個新的超級工廠來生產(chǎn)下一代電動汽車。
然而，事實證明，該公司的頂級工程師將不得不搬遷到墨西哥開發(fā)生產(chǎn)線，這是他們不愿意做的。
沃爾特·艾薩克森指出:“特斯拉的工程技術(shù)需要投入大量精力才能取得成功，而讓所有人都搬到墨西哥是不可能的?！?/p>
因此，在2023年5月，特斯拉決定將下一代電動汽車的初始生產(chǎn)地點從墨西哥改為奧斯汀。在生產(chǎn)線被復(fù)制到墨西哥等其他地方或其他地方之前，Giga德州工廠似乎將進(jìn)行開發(fā)和初始生產(chǎn)。
這也可以解釋為什么“墨西哥千兆”(Giga Mexico)的建設(shè)還沒有開始。據(jù)一些報道，該項目似乎是由于缺乏許可而推遲的，但也很可能是因為計劃的改變。
特斯拉墨西哥Giga概述:
于2023年3月1日宣布
地點:在蒙特雷附近的圣卡塔琳娜市(新萊昂)
最初預(yù)計將在大約三個月內(nèi)開工(2023年夏季)。
目的:下一代電動汽車
來自墨西哥政府的信息:
近4200英畝
最初:50億美元的投資和5000名員工
最終:100億美元的投資和1萬人
年生產(chǎn)汽車100萬輛
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