閃耀慕尼黑車展，這家中國車企已進入全球前十

近日，成都車展剛剛落幕，又一個備受矚目的慕尼黑車展如期而至。作為全球五大車展之一，慕尼黑車展的重要性不言而喻，而本次車展與以往最大的不同則是，這是中國品牌規(guī)?；奂跉W洲國際舞臺的一次車展。在慕尼黑車展上亮相的中國車企，包括比亞迪、阿維塔、東風(fēng)風(fēng)行、合眾、零跑、賽力斯、小鵬、名爵等，供應(yīng)鏈企業(yè)更是多達幾十家，其中不乏寧德時代、中創(chuàng)新航、地平線、輕舟智航等多家企業(yè)。而在眾多企業(yè)中，比亞迪的展臺格外醒目，不僅面積占據(jù)展廳的大半部分，而且每天人流攢動，將展館圍得水泄不通。

在開幕式當(dāng)天，比亞迪攜海豹、宋PLUS EV冠軍版、元PLUS、海豚、漢以及騰勢D9亮相德國慕尼黑車展，進一步豐富歐洲產(chǎn)品矩陣。
今年1-8月份，比亞迪海外總銷售超過了11.74萬輛新能源汽車，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了2022年全年5.59萬輛的海外銷量成績。比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星表示：“比亞迪新能源乘用車在近一年內(nèi)已進入了15個歐洲國家，并攜手優(yōu)質(zhì)本地合作伙伴，在英國、德國、法國、意大利、西班牙等國開設(shè)了超140家門店。隨著全球電動化不斷加速，歐洲已成為新能源汽車的重要市場。比亞迪持續(xù)深耕歐洲市場，不斷豐富其新能源車型矩陣，滿足消費者多樣化的需求?！?br>當(dāng)然，比亞迪的卓越表現(xiàn)不僅局限于此。如果幾年前，有人問起，誰可以代表中國汽車品牌，不同的人會有不同的答案。但如果現(xiàn)在問同樣的問題，相信會異口同聲說出“比亞迪”這三個字。
這些年，比亞迪通過自己的技術(shù)和產(chǎn)品，披荊斬棘、步步為營、實現(xiàn)一次又一次質(zhì)的飛躍。先成為中國第一，再躋身世界前十。
去年11月，比亞迪首次超過連續(xù)三年蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車市場銷冠的一汽大眾，這次的第一名，是比亞迪歷史上的首次，也是中國品牌在中國汽車市場上的首次；今年上半年，比亞迪毫無懸念的同時獲得了中國銷量與世界銷量的雙料冠軍；更值得慶賀的是，比亞迪首次沖進“全球前十大車企”行列，這是中國汽車工業(yè)70年來的歷史性時刻，充分詮釋了“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。

那么，成績斐然的背后，是什么支持著比亞迪一路走下去？
比亞迪董事長兼總裁王傳福曾說，比亞迪用20年做一道證明題，證明比亞迪可以。
而王道則是技術(shù)創(chuàng)新。自2003年至今，比亞迪在核心技術(shù)上持續(xù)投入，年度研發(fā)投入費用多次超過凈利潤。即使在最困難的時刻，他們也從未懷疑過自己的決策，也從未停止過對研發(fā)的投入。在剛剛發(fā)布的2023年中期業(yè)績財報上顯示，比亞迪上半年實現(xiàn)營業(yè)收入2601.24億元，同比增長72.72%，實現(xiàn)凈利潤109.54億元，同比增長204.68%。而比亞迪研發(fā)投入142.46億元，同比增長120.2%。
截至目前，比亞迪的研發(fā)投入累計超千億，研發(fā)工程師超9萬人，擁有11大研究院，平均每個工作日比亞迪遞交19項專利申請，獲得15項專利授權(quán)，正因此，比亞迪陸續(xù)推出了刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)。這些創(chuàng)新技術(shù)為比亞迪提供了強大的動力，使其在新能源汽車領(lǐng)域取得了長年絕對的領(lǐng)先地位。

比亞迪王傳福在香港召開2022年線下業(yè)績會上曾提出，未來三年新能源汽車企業(yè)發(fā)展將面臨三大機遇。
一是我國新能源汽車滲透率將進一步提高； 二是品牌逐漸高端化； 三是中國將出口新能源汽車；
半年時間已過，這三大機遇逐漸被市場驗證，而我們也看到比亞迪也正為此持續(xù)布局中。比亞迪五大品牌的部署，覆蓋了10-150萬所有的產(chǎn)品車型，滿足不同階層消費者的需求；騰勢、方程豹、仰望品牌的相繼推出，刷新了中國高端汽車品牌的新標(biāo)桿；而隨著比亞迪海外市場布局的日趨完善，下半年出再創(chuàng)新高，據(jù)比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛透露，比亞迪2023年全年出口量將達25萬輛。
在新能源汽車市場激烈的競爭中，比亞迪憑借在技術(shù)、產(chǎn)品和品牌等層面的突破，如今已勢如破竹，隨著比亞迪不斷補齊短板，其向前發(fā)展的速度只會越來越快。