前段時(shí)間打車回家的時(shí)候,我發(fā)現(xiàn)來接我的司機(jī)好像都是年輕人,有的甚至比我還年輕,我稱司機(jī)為“師傅”,司機(jī)還打趣我說他才96年,沒多大呢。不過現(xiàn)在的網(wǎng)約車司機(jī)也的確開始趨向年輕化。根據(jù)T3出行的調(diào)查顯示,網(wǎng)約車司機(jī)中90后一族占比近10%,00后的司機(jī)也在逐年增多。
(圖源:T3出行)
T3出行95后司機(jī)向陽而生
T3出行的司機(jī)楊師傅雖說經(jīng)常被人稱作司機(jī)師傅,但他其實(shí)是96年出生的,還沒滿30歲。楊師傅說一開始被叫師傅還覺得怪怪的,但后面要乘客叫的次數(shù)多了,也漸漸習(xí)慣了。
楊師傅來自貴州偏遠(yuǎn)山區(qū),家里的條件并不怎么富裕,有一對(duì)生病的父母需要贍養(yǎng),后來通過朋友了解到網(wǎng)約車司機(jī)的收入較為可觀,工作時(shí)間靈活可以在家人需要的時(shí)候回家?guī)兔?于是在2022年選擇了加入T3出行。
(圖源:T3出行)
作為一名T3出行司機(jī),楊師傅工作認(rèn)真負(fù)責(zé),細(xì)心周到地服務(wù)好每一位乘客。同時(shí)也始終秉持著樂于助人的精神。某次楊師傅見到一位騎車摔倒的老人在馬路中間躺著,無法起身,在正確保障自己權(quán)益的情況下,楊師傅打開了手機(jī)錄像去攙扶老人,隨后撥打120急救電話,等待救護(hù)車來臨并且陪同老人一起去了醫(yī)院。
90后和00后紛紛入局網(wǎng)約車
而在T3出行中,像楊師傅這樣的90后司機(jī)還不在少數(shù),在社交平臺(tái)搜索“T3出行司機(jī)”,可以發(fā)現(xiàn)有不少90后,甚至00后的T3出行司機(jī),他們都會(huì)通過在社交平臺(tái)記錄、分享自己加入T3出行之后的生活。
(T3出行司機(jī)記錄生活)
這些T3出行的年輕司機(jī)會(huì)在平臺(tái)上分享自己每天賺取的收入,分享自己接單的技巧,以及分享自己在駕駛T3出行中遇到的各種問題,讓大家更加了解T3出行的司機(jī)生活。能夠看出,相比以往T3出行年輕司機(jī)的數(shù)量逐漸增多,越來越多的90后和00后大軍開始加入網(wǎng)約車行業(yè)。
90后或成未來網(wǎng)約車主力軍
或許有人會(huì)好奇,為何現(xiàn)在這么多的90后和00后開始加入網(wǎng)約車大軍,其實(shí)仔細(xì)想想都是有跡可循的。
(圖源:T3出行)
有的年輕人選擇成為網(wǎng)約車司機(jī)可能只是將其作為失業(yè)期的過渡職業(yè),等到什么時(shí)候找到了新工作就會(huì)放棄網(wǎng)約車。而有的則是真的把網(wǎng)約車當(dāng)成一份職業(yè)來說,相比其他工作,跑網(wǎng)約車,工作時(shí)間會(huì)更加自由,靈活。而且隨著觀念的變化,網(wǎng)約車司機(jī)也不是什么難以提及的職業(yè),選擇成為一名網(wǎng)約車司機(jī)也挺好的,如T3出行的年輕司機(jī),他們更會(huì)樂于分享自己跑T3出行的生活。
放眼整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè),不僅僅是T3出行,整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)的90后和00后的占比的確是在漸漸增多的,在面對(duì)乘客時(shí),這些年輕司機(jī)會(huì)更有話題,與乘客更能打成一片,理解乘客的想法。按照這個(gè)趨勢(shì),在不久的將來,90后或成網(wǎng)約車主力軍。
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