電車的安全性能，一直都是當(dāng)前汽車消費(fèi)市場(chǎng)最大的關(guān)注點(diǎn)之一，不少消費(fèi)者因?yàn)閷?duì)電動(dòng)車的安全性心存疑慮而舉棋不定。那么，在當(dāng)下新能源市場(chǎng)，是否有真正安全的電車？答案是肯定的，那就是華為和賽力斯聯(lián)合打造的智能和安全擔(dān)當(dāng)——問(wèn)界M5智駕版。
被動(dòng)安全實(shí)力超群 諸多黑科技打消疑慮
目前消費(fèi)者對(duì)汽車安全性能的理解大多停留在車身結(jié)構(gòu)、電池等部件受到破壞和侵入后的狀態(tài)，也就是我們常說(shuō)的被動(dòng)安全性能。
首先在電池安全問(wèn)題上，問(wèn)界M5智駕版采用諸多“黑科技”打破大家的疑慮。這款車電池源自頂尖供應(yīng)商，每顆電芯都采用了隔膜防火涂層技術(shù)，從根源上避免安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，先進(jìn)的 BMS 電池管理系統(tǒng)，可以在出現(xiàn)熱失控信號(hào)后，及時(shí)預(yù)警防護(hù)，進(jìn)一步將起火等安全風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃里。
車身結(jié)構(gòu)方面，問(wèn)界M5智駕版采用的是安全性更高的籠式安全車身，車身超過(guò)60%都是高強(qiáng)鋼，熱成型鋼使用占比達(dá)到了19%。得益于此，問(wèn)界M5智駕版的扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了特斯拉Model Y的1.5倍。在碰撞以后也能有效保護(hù)座艙不受侵入，可以切實(shí)保護(hù)乘客的安全，等于將車上的每一位乘員都庇護(hù)在了“安全防護(hù)網(wǎng)”內(nèi)，大大降低了碰撞后可能出現(xiàn)的人員傷亡。
不僅如此，在座艙方面，這款車采用了能減少氣味揮發(fā)的環(huán)保水性膠水粘劑，車內(nèi)環(huán)境更良好，可以為每一位車內(nèi)乘員帶來(lái)健康保護(hù)，更能保障無(wú)憂出行。憑借嚴(yán)格按照“中國(guó)汽車健康指數(shù)（C-AHI）”來(lái)進(jìn)行的設(shè)計(jì)，問(wèn)界M5智駕版斬獲了乘用車 Health+ 座艙認(rèn)證、CN95 健康座艙 5A 認(rèn)證以及中國(guó)汽車健康指數(shù) C – AHI 全五星佳績(jī)。
主動(dòng)安全過(guò)硬 一鍵解除風(fēng)險(xiǎn)
問(wèn)界M5智駕版以超強(qiáng)智駕實(shí)力在業(yè)內(nèi)聞名，其搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)是行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的存在。在硬件上，其配備了1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)、11 個(gè)側(cè)向與后向視覺(jué)感知高清攝像頭及 12 個(gè)超聲波雷達(dá)，不管是靜態(tài)目標(biāo)，還是動(dòng)態(tài)物體，都能精準(zhǔn)感知——優(yōu)異的配置為問(wèn)界M5智駕版每一次的安全出行，都打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
此前，有媒體就這款車和小鵬G6、理想L7MAX一起做過(guò)領(lǐng)航輔助功能實(shí)測(cè)。在城市地面道路場(chǎng)景上，問(wèn)界M5智駕版的路口通過(guò)成功率達(dá)到了98.86%，而小鵬G6僅為96.43%，可見(jiàn)前者在主動(dòng)避險(xiǎn)方面的優(yōu)越性。而在同一場(chǎng)景下，問(wèn)界M5智駕版的領(lǐng)航輔助駕駛覆蓋里程占比優(yōu)于小鵬G6，前者達(dá)到了93.86%，而后者僅82.86%。
此外，在城市高架路場(chǎng)景下的匝道匯入、匯出成功率測(cè)試項(xiàng)目中，問(wèn)界M5智駕版成功率更是高達(dá)100%，理想L7Max僅為35.71%。而城際高速公路上的MPI（平均接管里程），問(wèn)界M5智駕版達(dá)到了270.67km，理想L7Max僅為41.31km?？梢?jiàn)，論可靠性，問(wèn)界M5智駕版是有“真金白銀”的實(shí)力的。不管是城區(qū)的復(fù)雜道路，還是城市高架路、城際高速公路，這款車都能輕松幫我們應(yīng)對(duì)，妥妥的就是一個(gè)貼身“老司機(jī)”。
問(wèn)界M5智駕版還擁有4個(gè)移動(dòng)通信MIMO天線，信號(hào)強(qiáng)度更高、覆蓋更廣，智駕體驗(yàn)更流暢。再加上融合感知鳥(niǎo)瞰圖網(wǎng)絡(luò)（BEV）、通用障礙物檢測(cè)（GOD）網(wǎng)絡(luò)等能力，這款車在物體識(shí)別及處理上的能力極強(qiáng)。在Autolab舉行的AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）能力大橫評(píng)中，問(wèn)界M5智駕版在安全響應(yīng)速度邊界上的表現(xiàn)就直接超越了特斯拉Model Y、理想L9等多款車型。
具體來(lái)說(shuō)，以正車尾靜止車+行人混合場(chǎng)景為例，復(fù)雜的環(huán)境和多變的因素會(huì)非?？简?yàn)駕駛者的專注性和駕駛能力，稍不注意就會(huì)發(fā)生碰撞，這也是考驗(yàn)車輛主動(dòng)安全的重要場(chǎng)景。在此場(chǎng)景測(cè)試中，問(wèn)界M5智駕版的響應(yīng)車速能夠達(dá)到90km每小時(shí)，遠(yuǎn)超特斯拉Model Y的60km時(shí)速響應(yīng)能力，直白來(lái)說(shuō)，就是前者反應(yīng)更快速，安全性更高。
除此之外，“成人鬼探頭”作為導(dǎo)致城區(qū)事故的高發(fā)原因，令很多駕駛者直呼“頭痛”。實(shí)測(cè)中，當(dāng)小鵬P7i、理想L9的響應(yīng)車速分別表現(xiàn)為35kph、65kph時(shí)，問(wèn)界M5智駕版以75kph的成績(jī)領(lǐng)先一步，更不用說(shuō)其他車型都難以識(shí)別的“側(cè)臥假人”了。
綜合種種數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，在上述幾款車型中，問(wèn)界M5智駕版顯然更值得選擇。
結(jié)語(yǔ)
無(wú)論是傳統(tǒng)的被動(dòng)安全性能還是代表智能科技實(shí)力、能提早規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的主動(dòng)安全性能，問(wèn)界M5智駕版都是同級(jí)別天花板的存在，相對(duì)燃油車而言也更加出色，足以消除輿論對(duì)于“電動(dòng)車不安全”的偏見(jiàn)。如果你想買一臺(tái)既智能又安全的電動(dòng)車，那么問(wèn)界M5智駕版就是不錯(cuò)的選擇。
原創(chuàng)文章，作者：陳晨，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://2079x.cn/article/578892.html
