據外媒報道，拆卸專家桑迪·門羅和科里·斯托本根據工廠圖片、間諜照片以及他們之前拆卸Model 3和Model Y的經驗，對特斯拉賽博卡車進行了推測。他們的預測之一是，賽博卡車的重量可能比里維安R1T和悍馬EV還輕。
專家們認為，與其他電動卡車相比，賽博卡車的多個千兆鑄件，包括前部車身下方的單件千兆鑄件，以及側面和后部的兩個千兆鑄件，可以節(jié)省更多的重量。
特斯拉似乎有一個整體結構，而悍馬和里維安有一個梯子框架底盤，通常重量更重。Steuben在視頻中說:“你沒有框架，沒有對接接口，你還有一個高效的結構電池組?！?/p>
他補充說，賽博卡車的重量不能少于6000磅，這是出于納稅考慮。R1T的總車輛重量等級(GVWR)為8,532磅，而據報道，悍馬的重量超過9,000磅。他們說，特斯拉可能會相對更輕。
根據美國聯(lián)邦公路管理局(Federal Highway Administration)的規(guī)定，要歸類為輕型卡車，車輛的GVWR必須超過6,001磅，但不能超過10,000磅。雖然，環(huán)保署的分類不同，并將Rivian歸類為重型卡車。
另一個預測是賽博卡車令人難以置信的結構強度。門羅說，包括A柱和B柱在內的正面碰撞結構看起來非常堅硬，可能是由硼鋼或熱沖壓鋼制成的。
換句話說，特斯拉可以在關鍵區(qū)域使用超高強度鋼材，以符合安全規(guī)定。兩位專家根據賽博卡車皮膚下的結構“黑衣車身”的照片進行了分析。
“這個東西(指的是A柱和B柱)將是防彈的。任何人都不可能崩潰并出現(xiàn)問題，”門羅預測道。
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