萬萬沒想到，T3降價來得這么快。
各位車友，大家好！歡迎收看用車指南，我是扳手哥。跑網(wǎng)約車的司機，大都知道平臺補貼不長久，但最近不少T3司機還是有點懵，現(xiàn)在不但獎勵越來越難拿了，而且運價還有大調(diào)整。
據(jù)車友爆料，T3出行大范圍開始調(diào)整運價，1月25日起，上海、杭州、重慶等多地實行新的運價。
對比調(diào)整前后的價格，總體上是降價的。有車友感嘆，可能從此要告別T3高運價、高獎勵時期了，到底還跑不跑要考慮起來了。
還沒過年，為什么T3就把價格調(diào)下來了？
有用車指南公眾號車友表示，平臺想掙錢，價格高，單子就少，價格低了，單子自然就多了。
確實，春節(jié)前，正是網(wǎng)約車單量多、平臺競爭激烈的時候。價格下調(diào)，無疑利于T3更多地占領(lǐng)市場份額。尤其有媒體預(yù)測，窗口期可能不多了，無論是T3，還是其他平臺，現(xiàn)在都在繼續(xù)鼓足勁爭奪用戶。
12月份T3在訂單增長上獨占鰲頭，如何在1月、2月仍舊保持這個發(fā)展勢頭，是平臺要面臨的挑戰(zhàn)。
但降價對于跑T3的司機來說，成本無疑是轉(zhuǎn)移到了自己身上。這并不是所有人都能接受。
據(jù)用車指南公眾號車友反饋，現(xiàn)在T3在運價、獎勵、抽成上的優(yōu)勢感覺越來越小，而在管控司機上面又處罰的太嚴(yán)了。
不少網(wǎng)約車司機希望包括T3在內(nèi)的所有網(wǎng)約車平臺，能夠合理制定運價，不要搞低價競爭，管控司機不要以罰代管。平臺有沒有競爭力，靠的是運力。如果真的失去了司機的信任，哪個平臺能走的長遠呢？
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