零跑C11上市 起售價(jià)15.9萬元

零跑汽車旗下第三款車型C11昨晚正式在杭州上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.9萬~19.9萬，年內(nèi)交付。

該車屬于中型 SUV，標(biāo)配 L2 自動(dòng)駕駛和三屏智能座艙，入門版車型采用 76kWh 電池，中高配的電池容量達(dá)到了 90kWh，頂配車型百公里加速 4.8 秒。

零跑汽車是國(guó)內(nèi)安防巨頭大華孵化出的新造車公司，目前擁有純電小跑車 S01、純電小車 T03 兩款產(chǎn)品。

一、 搭載 90 度大電池 最遠(yuǎn)續(xù)航 610 公里

C11 的長(zhǎng)寬高分別為 4750*1905*1675mm，軸距 2930mm，屬于中型 SUV 的身材。

該車擁有豪華版、尊享版和性能版三個(gè)配置，售價(jià)分別為 15.9 萬、17.9 萬、19.9 萬。三款車型的外觀內(nèi)飾、智能化配置一模一樣，僅僅在動(dòng)力上有所差異。

售價(jià)最便宜的豪華版，搭載 76.6kWh 的電池組，配合 200kW（約 271 馬力）的后軸電機(jī)，NEDC 續(xù)航 510 公里，百公里加速 7.9 秒。

尊享版同樣搭載 200kW（約 271 馬力）的后軸電機(jī)，但電池?cái)U(kuò)大至 90kWh，可實(shí)現(xiàn) 610 公里的 NEDC 續(xù)航，百公里加速 7.9 秒。

性能版在尊享版的基礎(chǔ)上增加了一個(gè) 200kW 的前軸電機(jī)，綜合功率 400kW，約合 542 馬力，綜合扭矩 720 牛米，百公里加速時(shí)間 4.8 秒。

C11 采用了豪華品牌中大型 SUV 常見的前雙叉臂，后五連桿的底盤懸掛設(shè)計(jì)，比較注重車輛的操控能力。此外，三款車型均可以 1 萬元的價(jià)格選裝舒享全配選裝包，內(nèi)含 20 英寸的大輪轂、Nappa 真皮座椅、座椅通風(fēng)、電動(dòng)尾門等高級(jí)配置。

雖然還是分出了三款配置，但整體來說 C11 還是屬于統(tǒng)一配置的產(chǎn)品，非常方便用戶進(jìn)行選購(gòu)，不用來回糾結(jié)配置。

二、L2 自動(dòng)駕駛?cè)匝?智能座艙配高通 8155 芯

C11 搭載了 1 個(gè)雙目前視、4 個(gè)盲區(qū)、4 個(gè)環(huán)視，總計(jì) 9 個(gè)攝像頭，車內(nèi)還有一個(gè)駕駛員人臉識(shí)別攝像頭。全車總計(jì) 5 個(gè)毫米波雷達(dá)和 12 個(gè)超聲波雷達(dá)。

C11 全系標(biāo)配零跑自主研發(fā)的 Leap Pilot 智能駕駛系統(tǒng)，內(nèi)部既整合了 HWA 高速輔助駕駛、TJA 交通擁堵輔助等主流 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛功能，同時(shí)還包括自動(dòng)變道這一高級(jí)版功能。

到 2022 年第二季度，零跑自主研發(fā)的自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，也將通過 OTA 上線內(nèi)測(cè)。

零跑方面在現(xiàn)場(chǎng)表示，今年交付時(shí)，C11 將具備 ACC 自適應(yīng)巡航、FCW 前部碰撞預(yù)警等 L1/L0 級(jí)自動(dòng)駕駛功能。像是 HWA 高速公路輔助、TJP 交通擁堵輔助等 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛功能需要等后期 OTA 后才能使用。

值得一提的是，零跑的主要投資方 —— 國(guó)內(nèi)安防巨頭大華股份和零跑一起開發(fā)了自動(dòng)駕駛芯片凌芯 01。

該芯片內(nèi)部的 CPU 是阿里平頭哥玄鐵 C860，采用的是 RISC-V 指架構(gòu)，而非常見的 ARM 架構(gòu)。芯片基于臺(tái)積電 28nm 制程打造，AI 算力 4.2Tops，功耗 4W，可接入 12 路攝像頭數(shù)據(jù)進(jìn)行 AI 計(jì)算。

基于 2 顆凌芯 01，零跑還自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出了自動(dòng)駕駛域控制器。此外，軟件算法、攝像頭、毫米波雷達(dá)等部件也均由零跑自研自產(chǎn)。

進(jìn)入車內(nèi)，零跑有一個(gè)三屏智能座艙。

座艙 SoC 為目前量產(chǎn)車中最先進(jìn)的高通 8155 芯片。液晶儀表和副駕屏幕尺寸為 10.25 英寸，分辨率為 720P，中控屏幕 12 英寸，分辨率為 1080P。

駕駛員側(cè) A 柱上搭載了一個(gè)人臉識(shí)別攝像頭，可自動(dòng)識(shí)別駕駛員身份，隨后對(duì)車輛的座椅、方向盤、后視鏡等部件進(jìn)行設(shè)置調(diào)整。

車機(jī)系統(tǒng)由零跑自主研發(fā)，搭載了多種云端小程序，無需下載即可使用。同時(shí)零跑也推出了應(yīng)用商城，歡迎第三方開發(fā)者為 C11 開發(fā)車內(nèi)應(yīng)用。

車輛支持中控屏幕與副駕屏幕同時(shí)播放不同的視頻，副駕駛可用藍(lán)牙耳機(jī)單獨(dú)收聽音頻內(nèi)容，互不影響。

此外，像是語音控制、手機(jī) App 遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)等功能也均有配備。

三、C11 是半價(jià) Model Y？

零跑汽車董事長(zhǎng)/CEO 朱江明在接受車東西采訪時(shí)曾講到，買 C11 就相當(dāng)于是半價(jià)買 Model Y。

據(jù)稱，零跑的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是全棧自研。其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能座艙、全車的大部分控制器，甚至攝像頭和毫米波雷達(dá)也都是自主研發(fā)。同時(shí)，零跑也擁有自己的制造工廠和生產(chǎn)資質(zhì)，大部分零部件和整車都能夠自主生產(chǎn)。

朱江明在現(xiàn)場(chǎng)講到，所謂智能汽車，前提是車內(nèi)的大部分零部件都能夠被感知和控制，而只有全棧自研，才能讓各個(gè)零部件實(shí)現(xiàn)被感知和控制，基于大量供應(yīng)商組合起來的產(chǎn)品，則很難實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

朱江明在現(xiàn)場(chǎng)講到，自今年 4 月份以來，論單一車型銷量，零跑一直都是新勢(shì)力前三名。8 月份，零跑交付 4488 臺(tái)汽車，今年累計(jì)交付超過 3 萬臺(tái)。僅次于蔚來、理想、小鵬和哪吒，位列新造車公司第五名的位置。