昨日，上汽集團在宣布了一項新的人事任命。即日起，原上汽乘用車公司副總經理俞經民正式接替賈鳴鏑，擔任上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經理，兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理，而后者則正式調任上汽大眾奧迪營銷事業(yè)部執(zhí)行副總經理。
在上汽名爵溝通會上，俞經民用“回去”來概括他下一步的去向。2000年-2008年，俞經民歷任上汽大眾區(qū)域總經理、上汽大眾斯柯達品牌銷售總監(jiān)、上汽銷售公司副總經理，2011年任上汽集團海外經營籌備組長，2014年任上汽集團乘用車公司副總經理，是上汽集團的老人。而賈鳴鏑1998年畢業(yè)以后就“扎根”上汽大眾，歷任經銷商業(yè)務管理科經理、西北銷售服務中心總經理、網絡發(fā)展與管理部經理等職。2018年下半年，伴隨著上汽大眾成立奧迪品牌事業(yè)部，賈鳴鏑兼任上汽奧迪品牌負責人。
所以，此次的職務調整，對于上述二人來說都并不是全新的開始。但即便這樣，接下來二人所要面對的業(yè)務，都充滿挑戰(zhàn)。
2020年，上汽大眾累計銷售156.8萬輛，位列乘用車市場第二，但與2019年相比，銷量下降了超過20%。銷量下滑的同時，上汽大眾自去年以來還遭遇帕薩特“碰撞門”引發(fā)的質量信任問題，旗下二線合資品牌斯柯達也面臨被主流合資以及自主品牌“擠壓”的問題。
今年前2月，上汽大眾累計銷量為13.66萬輛，雖然同比實現(xiàn)了11%的增長，但不僅落后于上汽通用的20.67萬輛，也遠遠落后于一汽-大眾。上汽大眾在乘用車市場的份額下降至7%左右，因此對于俞經民來說，如何提振上汽大眾的銷量和市場信心，并解決好大眾和斯柯達的雙品牌齊頭并進發(fā)展的關系，成為當務之急。
而對于賈鳴鏑來說，更是面臨著如何完成從“0”到“1”的挑戰(zhàn)。日前，上汽奧迪宣布，奧迪A7L將于今年4月19日開幕的上海車展上正式首發(fā)亮相。按照規(guī)劃，這款新車將從明年開始正式交付。2020年12月23日，奧迪、中國一汽和上汽集團達成共識 ， 未來上汽奧迪產品將由現(xiàn)有奧迪投資人網絡進行銷售相關服務及售后服務，這也意味著，這款車并不會進入到上汽大眾和賈鳴鏑此前熟悉的投資人渠道。
目前，雖然越來越多車企都開始采用“直銷”的模式，但與經銷商和渠道的配合度仍然是影響車企銷量和終端能力的關鍵因素，因此，如何調動起現(xiàn)有奧迪投資人對于上汽奧迪新車的熱情，以及如何讓現(xiàn)有投資人平衡新業(yè)務和已有業(yè)務的投入，是賈鳴鏑所要思考的。
歷經波折的上汽奧迪項目作為上汽集團補齊高端品牌的重要一環(huán)，未來將走向何方？而上汽大眾作為集團旗下合資板塊中重要的“現(xiàn)金奶牛”之一，在經歷2020年的低谷后，能否快速從谷底向上，也成為業(yè)內關注的焦點。在俞經民離開后，誰將赴上汽乘用車接任他此前的職位，目前上汽方面還未有進一步的任命消息。
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