上汽集團(tuán)宣布新人事任命:俞經(jīng)民擔(dān)任上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理

昨日,上汽集團(tuán)在宣布了一項(xiàng)新的人事任命。即日起,原上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民正式接替賈鳴鏑,擔(dān)任上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理,兼上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理,而后者則正式調(diào)任上汽大眾奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理。

昨日,上汽集團(tuán)在宣布了一項(xiàng)新的人事任命。即日起,原上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民正式接替賈鳴鏑,擔(dān)任上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理,兼上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理,而后者則正式調(diào)任上汽大眾奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理。

在上汽名爵溝通會(huì)上,俞經(jīng)民用“回去”來(lái)概括他下一步的去向。2000年-2008年,俞經(jīng)民歷任上汽大眾區(qū)域總經(jīng)理、上汽大眾斯柯達(dá)品牌銷(xiāo)售總監(jiān)、上汽銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理,2011年任上汽集團(tuán)海外經(jīng)營(yíng)籌備組長(zhǎng),2014年任上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理,是上汽集團(tuán)的老人。而賈鳴鏑1998年畢業(yè)以后就“扎根”上汽大眾,歷任經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)管理科經(jīng)理、西北銷(xiāo)售服務(wù)中心總經(jīng)理、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與管理部經(jīng)理等職。2018年下半年,伴隨著上汽大眾成立奧迪品牌事業(yè)部,賈鳴鏑兼任上汽奧迪品牌負(fù)責(zé)人。

所以,此次的職務(wù)調(diào)整,對(duì)于上述二人來(lái)說(shuō)都并不是全新的開(kāi)始。但即便這樣,接下來(lái)二人所要面對(duì)的業(yè)務(wù),都充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。

2020年,上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)售156.8萬(wàn)輛,位列乘用車(chē)市場(chǎng)第二,但與2019年相比,銷(xiāo)量下降了超過(guò)20%。銷(xiāo)量下滑的同時(shí),上汽大眾自去年以來(lái)還遭遇帕薩特“碰撞門(mén)”引發(fā)的質(zhì)量信任問(wèn)題,旗下二線(xiàn)合資品牌斯柯達(dá)也面臨被主流合資以及自主品牌“擠壓”的問(wèn)題。

今年前2月,上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量為13.66萬(wàn)輛,雖然同比實(shí)現(xiàn)了11%的增長(zhǎng),但不僅落后于上汽通用的20.67萬(wàn)輛,也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于一汽-大眾。上汽大眾在乘用車(chē)市場(chǎng)的份額下降至7%左右,因此對(duì)于俞經(jīng)民來(lái)說(shuō),如何提振上汽大眾的銷(xiāo)量和市場(chǎng)信心,并解決好大眾和斯柯達(dá)的雙品牌齊頭并進(jìn)發(fā)展的關(guān)系,成為當(dāng)務(wù)之急。

而對(duì)于賈鳴鏑來(lái)說(shuō),更是面臨著如何完成從“0”到“1”的挑戰(zhàn)。日前,上汽奧迪宣布,奧迪A7L將于今年4月19日開(kāi)幕的上海車(chē)展上正式首發(fā)亮相。按照規(guī)劃,這款新車(chē)將從明年開(kāi)始正式交付。2020年12月23日,奧迪、中國(guó)一汽和上汽集團(tuán)達(dá)成共識(shí) , 未來(lái)上汽奧迪產(chǎn)品將由現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù),這也意味著,這款車(chē)并不會(huì)進(jìn)入到上汽大眾和賈鳴鏑此前熟悉的投資人渠道。

目前,雖然越來(lái)越多車(chē)企都開(kāi)始采用“直銷(xiāo)”的模式,但與經(jīng)銷(xiāo)商和渠道的配合度仍然是影響車(chē)企銷(xiāo)量和終端能力的關(guān)鍵因素,因此,如何調(diào)動(dòng)起現(xiàn)有奧迪投資人對(duì)于上汽奧迪新車(chē)的熱情,以及如何讓現(xiàn)有投資人平衡新業(yè)務(wù)和已有業(yè)務(wù)的投入,是賈鳴鏑所要思考的。

歷經(jīng)波折的上汽奧迪項(xiàng)目作為上汽集團(tuán)補(bǔ)齊高端品牌的重要一環(huán),未來(lái)將走向何方?而上汽大眾作為集團(tuán)旗下合資板塊中重要的“現(xiàn)金奶?!敝?,在經(jīng)歷2020年的低谷后,能否快速?gòu)墓鹊紫蛏?,也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。在俞經(jīng)民離開(kāi)后,誰(shuí)將赴上汽乘用車(chē)接任他此前的職位,目前上汽方面還未有進(jìn)一步的任命消息。

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