圍繞3月14日福州滴滴快車司機(jī)調(diào)頭撞擊乘客致死事件，滴滴平臺(tái)發(fā)布通報(bào)回應(yīng)稱，滴滴緊急成立了專項(xiàng)工作組，密切配合警方展開案件調(diào)查工作，并表示將司乘關(guān)系治理需提上議程。
據(jù)警方通報(bào)稱，3月14日凌晨2時(shí)許，網(wǎng)約車司機(jī)高某與乘客張某因訂單問題發(fā)生口角并引發(fā)沖突，高某情緒失控駕車沖撞張某。
隨后，嫌疑人高某報(bào)警向公安機(jī)關(guān)投案，受害人張某經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。
滴滴的情況通報(bào)則稱，3月14日凌晨2點(diǎn)左右，福州一名滴滴快車司機(jī)高某某接到一名男乘客和一名女乘客后，男乘客認(rèn)為司機(jī)夜里打電話影響家人休息，司機(jī)認(rèn)為自己到達(dá)訂單起點(diǎn)后聯(lián)系乘客無過錯(cuò)，雙方因此發(fā)生口角，女乘客及時(shí)進(jìn)行了勸阻但未果，后司機(jī)開車連續(xù)沖撞男乘客致其身亡。
滴滴方面稱，事件發(fā)生后，滴滴緊急成立了專項(xiàng)工作組，密切配合警方展開案件調(diào)查工作，向警方提供了車內(nèi)錄音、錄像及訂單行程信息。目前司機(jī)已經(jīng)被警方控制。
在發(fā)生悲劇之后，滴滴專項(xiàng)工作組于3月14日當(dāng)天前往受害者家中看望家屬，“我們深知施暴者的惡行帶給這個(gè)家庭巨大的傷害，我們將全力協(xié)助家屬做好善后事宜。”
同時(shí)，滴滴方面核查了司機(jī)情況。該司機(jī)2019年4月通過背景審核（無犯罪記錄）后注冊(cè)為滴滴司機(jī)，并取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車汽車駕駛員證，駕齡19年，過往無安全類相關(guān)投訴。
司乘糾紛治理需全社會(huì)努力
近年來，我國網(wǎng)約車市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)狀態(tài)。
據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2021年1月31日，全國共有218家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證308.6萬本、車輛運(yùn)輸證116.1萬本。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)共收到訂單信息7.3億單。
從用戶規(guī)模方面來看，據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布第47次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2020年6月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.40億，較2020年3月減少2219萬，占網(wǎng)民整體的36.2%。
從目前通報(bào)的信息來看，此次事件是典型的網(wǎng)約車司乘沖突事件，司機(jī)與乘客發(fā)生口角，后情緒失控，導(dǎo)致悲劇發(fā)生。在不斷攀升的市場(chǎng)規(guī)模下，網(wǎng)約車司乘沖突事件也在增加。
就在本月，有用戶投訴稱，嘀嗒云南順風(fēng)車司機(jī)與乘客發(fā)生糾紛，過程中因關(guān)車門導(dǎo)致乘客腿部被夾。2019年11月，有滴滴乘客在行程中要求司機(jī)超速行駛，遭到司機(jī)拒絕后，雙方發(fā)生了口角，隨即升級(jí)成了肢體沖突。
不僅是網(wǎng)約車行業(yè)，在傳統(tǒng)交通模式中，司乘沖突也不鮮見。
就在2018年，10·28重慶公交墜江事件便是一個(gè)典型的司乘沖突造成的慘案。放眼當(dāng)下，也屢屢見到司乘糾紛。日前，廣西一出租車乘客因行程路線問題與司機(jī)產(chǎn)生糾紛，行車過程中用腳撐開車門。
《中華人民共和國刑法修正案（十一）》已于2021年3月1日起施行。其中第一百三十三條之二明確規(guī)定，搶奪方向盤入刑。
平心而論，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在網(wǎng)約車行車安全中并非毫無作為。2018年滴滴的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，滴滴創(chuàng)始人程維提出“過六關(guān)”的要求，即安全關(guān)、體驗(yàn)關(guān)、經(jīng)營關(guān)、合規(guī)關(guān)、溝通關(guān)和組織關(guān)。此后的2019年全年，滴滴開啟“All in 安全”模式，推動(dòng)合規(guī)進(jìn)展。2020年，程維表示，滴滴投入30億元安全專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，推動(dòng)線上、線下安全能力和安全體系的提升。
滴滴還在2019年公布《滴滴網(wǎng)約車安全標(biāo)準(zhǔn)》，涵蓋滴滴在安全責(zé)任制、駕駛員與車輛管理、安全響應(yīng)處置、隱患治理與風(fēng)險(xiǎn)管控、安全績(jī)效管理等各方面的詳細(xì)要求，共包含96項(xiàng)條款和19項(xiàng)安全制度。對(duì)于巡游出租車、網(wǎng)約車，國家層面及行業(yè)層面均未制定專門的安全標(biāo)準(zhǔn)，滴滴制定的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，屬于網(wǎng)約車乃至整個(gè)出租車行業(yè)內(nèi)的首個(gè)安全標(biāo)準(zhǔn)。
相關(guān)動(dòng)作并非沒有成效。根據(jù)滴滴方面已披露的數(shù)據(jù)，2020年7月至9月，滴滴在廣東交通傷亡事故率同比下降56%，車內(nèi)沖突（含敏感沖突、搶奪、故意損壞財(cái)物等）案件訂單占比同比下降超60%。截至2020年12月，江蘇省地區(qū)同責(zé)或以上交通傷亡事故率同比下降45%，車內(nèi)沖突發(fā)生率下降31%。
然而回歸到本次事件：司機(jī)過往并無安全投訴，取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車汽車駕駛員證，駕齡19年，從流程和審核而言并無瑕疵。甚至司機(jī)在肇事之后，自行報(bào)警投案。從一定程度而言，此次事件是一個(gè)難以預(yù)先判知、瞬間情緒失控導(dǎo)致的沖突事件。在那個(gè)瞬間，一切都失靈了。
這意味著，司乘關(guān)系已經(jīng)跨越了網(wǎng)約車形態(tài)本身，成為公交車、出租車等出行各業(yè)態(tài)的共性問題。也說明，司乘關(guān)系不容樂觀甚至超越許多人的想象，司乘關(guān)系是否和諧融洽，司乘矛盾是否能妥善處理，也關(guān)系到每一個(gè)人的切身利益。將司乘關(guān)系治理提上議程，通過有效的制度建設(shè)化解司乘糾紛，有待進(jìn)一步考量。
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