在美國(guó)策劃的“人類重返月球”項(xiàng)目中，一項(xiàng)革命性的太空技術(shù)即將進(jìn)入關(guān)鍵測(cè)試階段。
根據(jù)美國(guó)航空航天局（NASA，National Aeronautics and Space Administration）官員最新披露，美國(guó)太空探索技術(shù)公司 SpaceX 計(jì)劃最早于 2025 年 3 月進(jìn)行首次軌道燃料轉(zhuǎn)移測(cè)試，試圖用新技術(shù)為人類時(shí)隔半個(gè)多世紀(jì)后重返月球鋪平道路。
在今年 3 月的測(cè)試飛行中，SpaceX 已邁出了關(guān)鍵的一步。它成功實(shí)現(xiàn)了飛船內(nèi)部?jī)蓚€(gè)油箱之間的低溫推進(jìn)劑（液氧）轉(zhuǎn)移。
這次測(cè)試得到了 NASA 的資金支持，并且讓工程師們得以深入了解推進(jìn)劑在低重力環(huán)境下的行為特征。
接下來(lái)的軌道加油測(cè)試，將有望成為航天史上最具挑戰(zhàn)性的任務(wù)之一。
據(jù)披露，SpaceX 屆時(shí)將在三到四周內(nèi)連續(xù)發(fā)射兩艘星艦。
第一艘將作為目標(biāo)飛船在低地球軌道等待，配備增強(qiáng)型電源系統(tǒng)和更大容量的電池，以確保有足夠的能源維持較長(zhǎng)時(shí)間的軌道運(yùn)行。第二艘則扮演加油船的角色，負(fù)責(zé)輸送燃料。
兩艘飛船都將為內(nèi)部管道配備熱絕緣層和真空護(hù)套，以最大限度減少推進(jìn)劑的損耗，這些技術(shù)細(xì)節(jié)對(duì)整個(gè)任務(wù)的成功至關(guān)重要。
在實(shí)際操作中，兩艘星艦將在距地面數(shù)百英里的太空中進(jìn)行自主對(duì)接。對(duì)接方式將是“腹對(duì)腹”的，過(guò)程雖然困難，但 SpaceX 可以借鑒其多年來(lái)向國(guó)際空間站發(fā)射龍飛船積累的經(jīng)驗(yàn)。
與龍飛船不同的是，執(zhí)行對(duì)接任務(wù)的星艦油箱中仍裝有推進(jìn)劑，它們可能會(huì)在機(jī)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生晃動(dòng)，給控制系統(tǒng)帶來(lái)額外的挑戰(zhàn)。
為了應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，工程師們計(jì)劃密切監(jiān)測(cè)推進(jìn)劑的晃動(dòng)情況和油箱壓力，并觀察流體如何響應(yīng)小型推進(jìn)器的脈沖（微調(diào)）。
一旦兩艘飛船成功對(duì)接，它們將使用與地面加注推進(jìn)劑相同的接口進(jìn)行連接。
推進(jìn)劑將通過(guò)油箱之間的壓力差進(jìn)行轉(zhuǎn)移，同時(shí)還要避免消耗過(guò)多的燃料。這種方案比使用泵送系統(tǒng)更為簡(jiǎn)單可靠，不過(guò)具體操作細(xì)節(jié)仍在打磨之中。
據(jù)估計(jì)，每次月球任務(wù)可能需要執(zhí)行約 10 次軌道加油，但這一數(shù)字很可能會(huì)隨著項(xiàng)目的進(jìn)行而改變。
目前星艦可以裝載約 1200 公噸推進(jìn)劑。SpaceX 正在開(kāi)發(fā)更大型號(hào)的星艦，以便運(yùn)載更多貨物和燃料進(jìn)入軌道，減少未來(lái)月球任務(wù)所需的加油次數(shù)。
此外，SpaceX 計(jì)劃在美國(guó)德克薩斯州的星艦基地增建發(fā)射塔，并在美國(guó)佛羅里達(dá)州太空海岸建設(shè)至少兩個(gè)星艦發(fā)射臺(tái)，為未來(lái)頻繁的發(fā)射和加油任務(wù)做準(zhǔn)備。
計(jì)算機(jī)模型和來(lái)自眾多火箭的飛行數(shù)據(jù)顯示，其已經(jīng)可以控制低溫蒸發(fā)、燃料箱壓力和推進(jìn)劑在太空中的沉淀。
但是，從未有人嘗試過(guò)將低溫推進(jìn)劑從軌道上的一個(gè)航天器輸送到另一個(gè)航天器。
“在我看來(lái)，太空低溫傳輸相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題都已經(jīng)解決?！?/p>
SpaceX 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟的前首席科學(xué)家喬治·索爾斯（George Sowers）對(duì)媒體表示，“現(xiàn)在只需要演示和微調(diào)技術(shù)和程序。我認(rèn)為我們正處于轉(zhuǎn)折點(diǎn)，很高興看到 SpaceX 正在努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?！?/p>
NASA 已與 SpaceX 簽署了價(jià)值 40.5 億美元的合同，訂購(gòu)兩艘載人星艦飛船。這些飛船將在“阿爾忒彌斯”（Artemis）計(jì)劃中發(fā)揮關(guān)鍵作用，預(yù)計(jì)在 2026 年 9 月實(shí)現(xiàn)自阿波羅時(shí)代以來(lái)的首次載人登月。
值得一提的是，2023 年，NASA 還與美國(guó)航天公司藍(lán)色起源（Blue Origin）簽訂了合同，共同開(kāi)發(fā)其“藍(lán)月”（Blue Moon）月球著陸器，為登月任務(wù)提供了雙重保障。
NASA 月球與火星項(xiàng)目負(fù)責(zé)人阿米特·克沙特里亞（Amit Kshatriya）公開(kāi)表示，星艦的測(cè)試計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn)。
自今年 4 月起，SpaceX 已在生產(chǎn)方面取得顯著進(jìn)展，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)正源源不斷地運(yùn)抵工廠。
然而，真正的挑戰(zhàn)在于技術(shù)創(chuàng)新，尤其是軌道加油這一前所未有的壯舉?！斑@是一個(gè)重大的開(kāi)發(fā)挑戰(zhàn)，但也是我們必須攻克的難關(guān)，我們正在為深空探索建立藍(lán)圖?！笨松程乩飦唽?duì)媒體表示。
令人鼓舞的是，在 10 月 13 日測(cè)試中，SpaceX 首次成功使用發(fā)射塔上的“筷子”裝置捕獲了超級(jí)重型火箭助推器，展現(xiàn)了其在火箭回收技術(shù)方面的又一重大突破。
在測(cè)試中，當(dāng)星艦助推器降至離地面約 2000 米時(shí)，13 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同步進(jìn)行制動(dòng)減速，并控制助推器姿態(tài)和飛行軌跡。
下降一段距離后，10 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被關(guān)閉，僅留下 3 臺(tái)繼續(xù)調(diào)整姿態(tài)，使助推器落在兩根機(jī)械臂（“筷子”）中間，并被其成功捕獲。
在接下來(lái)的關(guān)鍵時(shí)期，NASA 將密切關(guān)注星艦的設(shè)計(jì)。NASA 宇航員每月都會(huì)與 SpaceX 團(tuán)隊(duì)會(huì)面，就飛船內(nèi)部設(shè)計(jì)提供意見(jiàn)。
與此同時(shí)，SpaceX 正在其位于美國(guó)博卡奇卡的基地建造船員艙的實(shí)體模型，包括睡眠區(qū)和實(shí)驗(yàn)室。這些設(shè)計(jì)將在 2025 年夏季的關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審中，接受 NASA 的檢查。
鑒于“在軌加油”技術(shù)前所未有，SpaceX 團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)行多次測(cè)試。
究竟能轉(zhuǎn)移多少燃料？整個(gè)過(guò)程需要多長(zhǎng)時(shí)間？實(shí)際效果是否與分析預(yù)期相符？這些問(wèn)題都需要通過(guò)實(shí)踐來(lái)回答。
團(tuán)隊(duì)可能需要進(jìn)行三次以上的推進(jìn)劑轉(zhuǎn)移測(cè)試，才能完全掌握這項(xiàng)技術(shù)。
這項(xiàng)開(kāi)創(chuàng)性的技術(shù)不僅將支持人類重返月球，更為未來(lái)深空探索開(kāi)辟了新道路。
一旦成功實(shí)現(xiàn)軌道加油，人類將能夠在地球軌道之外運(yùn)送更多的有效載荷，這對(duì)于建立月球基地和實(shí)現(xiàn)火星移民等深空探索目標(biāo)都具有重要意義。
原創(chuàng)文章，作者：科技探索者，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://2079x.cn/article/690596.html
