美國航空業(yè)遭遇“千禧蟲”：4 位航班號(hào)耗盡，沿用 60 年前系統(tǒng)、升級(jí)成本太高

8 月 7 日消息，科技媒體 viewfromthewing 本月報(bào)道，美國航空業(yè)遇到新的“千禧蟲”難題，同一航空公司航班號(hào)最多為 4 位數(shù)，意味著最多有 9999 個(gè)航班，但想要升級(jí)卻困難重重。

追溯到 1960 年代

以美國航空（American Airlines）公司為例，每天運(yùn)營的航班次數(shù)就達(dá)到 6700 個(gè)，理論上有比較充裕的航班號(hào)使用，但實(shí)際運(yùn)營過程中卻面臨諸多挑戰(zhàn)。

在美國航空公司第 2 季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的高級(jí)副總裁 Brian Znotins 闡述了挑戰(zhàn)：

有超過 9999 架次的航班希望標(biāo)上自己的航班號(hào)

合作伙伴會(huì)共享使用航班號(hào)：例如多哈到印度和巴基斯坦的航班會(huì)出售給合作伙伴、部分航班會(huì)出售給阿拉斯加航空（Alaska Airlines）。

美國航空公司所系統(tǒng)的航班號(hào)系統(tǒng)建立在 60 年前的系統(tǒng)上，和“千禧蟲”類似，出于存儲(chǔ)和處理的原因，舊系統(tǒng)節(jié)約數(shù)據(jù)大小，前 2 個(gè)字母代表航空公司，后 4 位數(shù)字代表航班號(hào)。

升級(jí)成本太高

美國航空、達(dá)美航空和美聯(lián)航的航班號(hào)都快用完了，但這些巨頭對(duì)于升級(jí)束手無策。

想要升級(jí)現(xiàn)有系統(tǒng)，將航班號(hào)擴(kuò)充 1 位，達(dá)到 5 位是非常困難的，而如果想要重新構(gòu)建新的系統(tǒng)，成本又太高。

航空公司的臨時(shí)性解決方案是將同一個(gè)航班號(hào)分配給多個(gè)航班，但確保飛機(jī)不會(huì)同一時(shí)間在天上飛。