誰說AEB是花拳繡腿？這輛SUV表示不服氣

盛夏時(shí)節(jié)，伴隨著高溫暑熱，雨季也隨之到來。尤其是六七月份，每逢下雨天氣，道路濕滑、視野模糊不清等環(huán)境因素也導(dǎo)致出行的危險(xiǎn)因素陡增，對(duì)人們的行車安全發(fā)起了挑戰(zhàn)。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，在人駕情況下，雨天的交通事故是晴天的5倍之高。那么，在復(fù)雜行車情景下，眾多車企都在宣傳的汽車主動(dòng)安全能力（AEB）能否自如應(yīng)對(duì)、守護(hù)車主的安全呢？

今天，我們就來通過易車《易起鏖戰(zhàn)》欄目的線下模擬測(cè)試來找尋答案。根據(jù)視頻，易車選取問界新M5、理想L6和特斯拉Model Y三款熱門新能源車，基于出行常見的易發(fā)生碰撞事故的場(chǎng)景設(shè)置靜止障礙物、黑夜無燈側(cè)翻車、多人橫穿馬路等8個(gè)模擬場(chǎng)景，真實(shí)還原三款車的主動(dòng)安全能力。幾輪PK下來，全系標(biāo)配HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的問界新M5成績(jī)優(yōu)秀，全向防碰撞系統(tǒng)的能力突出，優(yōu)于其他兩車。

真正好用的AEB什么樣？三車真實(shí)PK揭秘答案

在交通環(huán)境復(fù)雜的城市中，電動(dòng)車闖入車道、行人橫穿馬路、“開門殺”、“鬼探頭”等現(xiàn)象造成的交通風(fēng)險(xiǎn)數(shù)不勝數(shù)，在我們提高自身行車安全性的前提下，車輛具有好用的主動(dòng)安全能力可以在十分緊急的情況下力挽狂瀾，守護(hù)我們安全出行。

要知道，易車選擇的這三款車在目前新能源市場(chǎng)上頗受歡迎，本次測(cè)試中，三者的主動(dòng)安全能力水平不一。具體來說，在“60cm、90cm斜列的成排錐桶”測(cè)試項(xiàng)目中，問界新M5的識(shí)別、緊急制動(dòng)以及避免碰撞能力更勝一籌，車速高達(dá)100km/h也能及時(shí)剎停，理想L6和特斯拉Model Y卻在60km/h的車速下也未能完成。

無獨(dú)有偶，問界新M5在“多人橫穿馬路”測(cè)試中同樣表現(xiàn)優(yōu)秀。當(dāng)模擬成人、兒童假人闖入車道時(shí)，該車在60km/h的車速下順利剎停，避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)；反觀理想L6與特斯拉Model Y，在30km/h的車速下沒有及時(shí)識(shí)別到突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，測(cè)試失敗。不僅模擬測(cè)試表現(xiàn)好，問界M5的實(shí)戰(zhàn)成績(jī)有目共睹。此前，網(wǎng)絡(luò)上流傳的一則視頻中，紅路燈路口突然出現(xiàn)行人，問界M5系列的AEB主動(dòng)安全輔助功能及時(shí)介入、平穩(wěn)剎停，避免了一場(chǎng)事故。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

當(dāng)前，快節(jié)奏的生活狀態(tài)，鋼筋水泥的城市讓人緊張不已，親近自然便成為人們休閑娛樂的方式之一。但要從城市去往郊外，可能會(huì)途徑城市快速路、高速路段、縣道等陌生路況，整個(gè)行程交通環(huán)境不可預(yù)料，比如，本測(cè)試模擬的行人橫穿馬路、以及網(wǎng)上熱傳的一則“藏在公交車后面的機(jī)動(dòng)車行人”等意外情況，人駕模式下難以及時(shí)反應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)操作。但基于上述測(cè)試來看，問界新M5可有效識(shí)別障礙物，且決策速度快、執(zhí)行能力強(qiáng)，輕松規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，剎停車輛，即便是夏季雨天出行，讓車主出行安全感拉滿。

同時(shí)，隨著汽車滲透率升高，交通環(huán)境愈加擁擠，城市擁堵路段跟車、在狹窄路段倒車等類似的低速場(chǎng)景，讓不少車主“望而生畏”，費(fèi)時(shí)不說，一不小心就撞上小區(qū)圍欄或是其他物品，碰撞風(fēng)險(xiǎn)極高。易車就“倒車遇行人、倒車遇車輛”情景也進(jìn)行了測(cè)試，問界新M5面對(duì)靜止假車和假人，均能準(zhǔn)確識(shí)別并剎停；理想L6和特斯拉Model Y不具有后向AEB功能，無緣參與該測(cè)試。目前行業(yè)內(nèi)各家車企的主流產(chǎn)品，鮮少有車輛配置此功能。很顯然，對(duì)于新手司機(jī)、“倒車?yán)щy星人”來說，問界新M5更加適用、好用。

AEB并非花拳繡腿，問界新M5樹立智駕安全新標(biāo)桿

不可否認(rèn)，伴隨著智能駕駛的廣泛應(yīng)用，智駕安全、主動(dòng)安全輔助也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，被不少人譽(yù)為“智駕鼻祖”的華為，憑借深厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力，重新定義了新能源汽車的智能安全標(biāo)準(zhǔn)。加之，HUAWEI ADS2.0高階智能駕駛系統(tǒng)不斷迭代升級(jí)，在智駕實(shí)力領(lǐng)先業(yè)界的同時(shí)，AEB功能持續(xù)進(jìn)化，樹立行業(yè)智駕安全新標(biāo)桿。

得益于華為的深度賦能，問界新M5將“科技值”拉滿，全系標(biāo)配激光雷達(dá)、HUAWEI ADS2.0，并采用“激光雷達(dá)+視覺感知”融合的解決方案，能及目之所不及，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，在實(shí)測(cè)中自然表現(xiàn)出技高一籌的主動(dòng)安全能力。

具體來說，問界新M5搭載由1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)側(cè)向與前后向視覺感知高清攝像頭組及12個(gè)超聲波雷達(dá)組成的融合感知系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)的全場(chǎng)景和全天候感知。

同時(shí)，問界新M5全系標(biāo)配HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)擁有獨(dú)特的鳥瞰圖網(wǎng)絡(luò)、業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的通用障礙物檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，面對(duì)雨天逆光、對(duì)向車眩光、視線遮擋、不規(guī)則障礙物、夜間無燈隧道側(cè)翻車等情況可精準(zhǔn)識(shí)別，從而為下一步的預(yù)判、應(yīng)對(duì)等做好了充分準(zhǔn)備。

問界新M5出色的被動(dòng)安全和性能也同級(jí)領(lǐng)先。車身用料扎實(shí)，高強(qiáng)度鋼占比超60%，其中熱成型鋼使用占比達(dá)到19.5%，具有超高抗拉強(qiáng)度的特點(diǎn)。搭配籠式安全車身，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到特斯拉Model Y的1.5倍，危急時(shí)刻鑄就安全空間。同時(shí)，M9同系列前四球頭雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架，加之搭載了HUAWEI DATS 2.0，操控更靈活、駕乘更穩(wěn)定，賦予車內(nèi)人員安全、舒適、愜意的出行體驗(yàn)。

在不少產(chǎn)品降價(jià)減配的背景下，問界新M5增配降價(jià)，加量減價(jià)，帶來極具誠(chéng)意的24.98萬元的起售價(jià)，6月下定還能享受至高3.5萬元的購(gòu)車權(quán)益，涵蓋價(jià)值20000元的ADS高階功能包補(bǔ)貼權(quán)益、價(jià)值12000元選配權(quán)益以及3000元現(xiàn)金權(quán)益。據(jù)悉，問界新M5的限時(shí)購(gòu)車權(quán)益將于7月起進(jìn)行調(diào)整，因此，對(duì)于有意入手問界新M5的消費(fèi)者而言，當(dāng)前無疑是最佳的購(gòu)車時(shí)機(jī)。