近期，蘋果十年百億美元的造車計(jì)劃告吹，而小米汽車卻以短短三年、百億投資成功打造出小米SU7，引發(fā)業(yè)界深思。為何同樣是造車，兩家科技巨頭卻走出了截然相反的結(jié)局？
首先，蘋果造車方向上的飄忽不定是其失敗的重要原因。從最初的電動(dòng)汽車到自動(dòng)駕駛，再到配備駕駛輔助功能的電動(dòng)車，蘋果在戰(zhàn)略定位上缺乏明確性。相比之下，小米從一開始就明確了豐富米家生態(tài)鏈的目標(biāo)，這讓其造車之路更為明確和堅(jiān)定。
其次，蘋果堅(jiān)持的供應(yīng)商模式在汽車制造領(lǐng)域并不適用。蘋果擅長(zhǎng)將硬件外包給第三方，但在汽車這一高度復(fù)雜的制造領(lǐng)域，這一模式顯然行不通。而小米則選擇了自建工廠、自產(chǎn)自銷的策略，牢牢掌握生產(chǎn)與供應(yīng)鏈，為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
再者，蘋果對(duì)造車的盈利預(yù)期并不高，認(rèn)為造車不如AI賺錢。而小米則將汽車視為重要的戰(zhàn)略方向，雷軍更是將其視為自己最后一個(gè)重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，這種決心和投入的差異也在一定程度上決定了兩者在造車領(lǐng)域的成敗。
最后，不可忽視的是中國(guó)的汽車制造優(yōu)勢(shì)。完善的供應(yīng)鏈、熟練的工人、政策支持以及龐大的用戶群體都為小米造車提供了得天獨(dú)厚的條件。
綜上所述，蘋果造車失敗并非偶然，而是多重因素共同作用的結(jié)果。而小米汽車則憑借其明確的目標(biāo)、堅(jiān)定的決心以及中國(guó)的制造優(yōu)勢(shì)，成功抓住了造車市場(chǎng)的機(jī)遇。這不禁讓人思考，在科技巨頭紛紛涉足造車領(lǐng)域的當(dāng)下，究竟誰能夠笑到最后？
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