美國(guó)計(jì)劃放寬尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) 為汽車制造商留出緩沖期

近日，據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，拜登政府正計(jì)劃調(diào)整去年由環(huán)境保護(hù)局（EPA）提出的尾氣排放限制標(biāo)準(zhǔn)，旨在為汽車制造商提供更多的時(shí)間來(lái)適應(yīng)新的規(guī)定，從而不必在短期內(nèi)急劇增加電動(dòng)汽車的銷量。

根據(jù)去年EPA的規(guī)定，到2032年，電動(dòng)汽車在新車和輕型卡車中的占比需達(dá)到67%。然而，新的政策可能會(huì)允許汽車制造商在2020年代的剩余時(shí)間內(nèi)逐步增加電動(dòng)汽車的產(chǎn)量，而不是立即開(kāi)始大規(guī)模提升銷量。這意味著，汽車制造商將有更多的時(shí)間來(lái)應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車成本高昂和充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏等挑戰(zhàn)。

去年，美國(guó)僅有7.6%的新車是電動(dòng)汽車，遠(yuǎn)低于EPA設(shè)定的目標(biāo)。因此，新的政策調(diào)整被視為對(duì)汽車制造商的一種“喘息”機(jī)會(huì)，以逐步適應(yīng)并達(dá)到未來(lái)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

此外，此舉也被視為對(duì)勞工團(tuán)體的安撫。這些團(tuán)體代表的選民群體被視為拜登政府的重要支持力量。他們之前對(duì)電動(dòng)汽車工廠的工會(huì)化等問(wèn)題表達(dá)了擔(dān)憂，并要求獲得更多時(shí)間來(lái)解決相關(guān)問(wèn)題。

目前，新修訂的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)尚未最終確定，預(yù)計(jì)將在今年春季正式公布。此舉將對(duì)美國(guó)汽車制造業(yè)和環(huán)境保護(hù)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，值得我們繼續(xù)關(guān)注。