近日，傳聞已久的蘋果汽車項(xiàng)目遭遇波折，推出時(shí)間由2026年調(diào)整為最快2028年，自動(dòng)駕駛等級(jí)也由原先的L4調(diào)整為有限自動(dòng)駕駛功能的L2+。然而，盡管項(xiàng)目遭遇波折，蘋果的自動(dòng)駕駛技術(shù)路測(cè)仍在繼續(xù)。
據(jù)外媒報(bào)道，蘋果去年在加州公共道路上的路測(cè)里程大幅增加，達(dá)到了約72萬公里，是其2021年的30多倍。盡管路測(cè)里程增加，但蘋果與Waymo等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍有不小的差距。去年，Waymo在加州有安全員的路測(cè)里程達(dá)到了370萬英里，無安全員的路測(cè)里程也達(dá)到了120萬英里，遠(yuǎn)高于蘋果有安全員的45萬英里路測(cè)里程。
此外，通用旗下Cruise的路測(cè)里程也遠(yuǎn)超蘋果。然而，與蘋果類似，Cruise在去年也遭遇了波折，10月份開始暫停了在加州的測(cè)試。
盡管蘋果汽車項(xiàng)目遭遇波折，但蘋果對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)仍在繼續(xù)。去年路測(cè)里程的大幅增加表明，蘋果正在努力提高其自動(dòng)駕駛技術(shù)的水平。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的變化，蘋果汽車項(xiàng)目的發(fā)展仍值得期待。
總的來說，盡管面臨挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)壓力，蘋果仍將繼續(xù)推進(jìn)其自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。未來的發(fā)展將取決于技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)接受度的提高。
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