9月22日，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉計(jì)劃在印度建設(shè)一家電動(dòng)汽車工廠的同時(shí)，也正考慮在印度建設(shè)一家電池儲(chǔ)能工廠，并且已向印度政府提交了一份提案。
不過(guò)，該提案似乎遇到了一些障礙，因?yàn)橐鬄榻ㄔO(shè)該電池儲(chǔ)能工廠提供獎(jiǎng)勵(lì)的呼聲一開始就遭到了抵制。雖然不能保證這個(gè)計(jì)劃會(huì)實(shí)現(xiàn)，但很明顯，特斯拉決心探索每一條進(jìn)入印度市場(chǎng)的途徑。消息人士稱，特斯拉在最近的會(huì)議上提議用Powerwall家用太陽(yáng)能儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)支持印度的電池存儲(chǔ)能力。
Powerwall是一種集成電池系統(tǒng)，可在電網(wǎng)癱瘓時(shí)存儲(chǔ)太陽(yáng)能，作為備用能源。它可以減少用戶對(duì)電網(wǎng)的依賴，實(shí)現(xiàn)電力自給自足。報(bào)道提到，印度政府可能會(huì)通過(guò)向購(gòu)買此類產(chǎn)品的人提供補(bǔ)貼，來(lái)幫助特斯拉創(chuàng)造一個(gè)公平的商業(yè)模式。
近幾年來(lái)，特斯拉一直試圖與印度政府就在印度建設(shè)一家電動(dòng)汽車工廠達(dá)成協(xié)議，但在過(guò)去幾個(gè)月里，雙方的談判變得更加激烈。此前，出于對(duì)進(jìn)口稅和電動(dòng)汽車政策的擔(dān)憂，特斯拉和印度之間的談判一度陷入停滯。今年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，該公司有望今年與印度政府達(dá)成協(xié)議，但最大的瓶頸是雙方無(wú)法就進(jìn)口關(guān)稅條款達(dá)成一致。
據(jù)悉，印度的電動(dòng)汽車進(jìn)口稅非常高，在60%至100%之間。特斯拉希望印度降低或取消高達(dá)100%的電動(dòng)汽車進(jìn)口稅，而印度方面則表示希望特斯拉在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車，而不是從中國(guó)進(jìn)口。
外媒稱，馬斯克的最終目標(biāo)是在印度打造一個(gè)特斯拉供應(yīng)系統(tǒng)。今年9月13日，印度商務(wù)部長(zhǎng)皮尤什·戈亞爾（Piyush Goyal）表示，特斯拉計(jì)劃今年從印度采購(gòu)價(jià)值17億至19億美元的零部件，購(gòu)買金額幾乎是2022年（10億美元）的兩倍。
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