繼福特將采用特斯拉的連接器(現(xiàn)在被稱為北美充電標(biāo)準(zhǔn)(NACS))之后，通用汽車也確認(rèn)將采用該充電標(biāo)準(zhǔn)。
這很可能是多米諾骨牌效應(yīng)的下一步，將鞏固NACS作為北美電動汽車新充電標(biāo)準(zhǔn)的地位。
當(dāng)特斯拉去年宣布開放其專有的充電接口，試圖使其成為北美的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時，我們認(rèn)為這可能太少也太遲了，盡管我們一致認(rèn)為特斯拉的插頭設(shè)計比目前的CCS標(biāo)準(zhǔn)要好得多。然而，上個月福特宣布將把NACS集成到未來的電動汽車中，事實證明我們錯了。
通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉證實，在特斯拉的幫助下，通用汽車未來的電動汽車也將采用NACS。巴拉和特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在推特上宣布了這一消息。
她說，首批配備充電插頭的汽車將于2025年上市，與福特一樣，通用汽車的電動汽車車主將從2024年開始使用特斯拉的增壓器網(wǎng)絡(luò)，并配備CCS到NACS適配器。
與福特一樣，通用汽車的巴拉認(rèn)為，特斯拉的連接器設(shè)計更高效，而特斯拉的超級充電站網(wǎng)絡(luò)也更“堅固”，這是通用汽車采用這一標(biāo)準(zhǔn)的原因。
Barra補充道:
我們對全電動汽車未來的愿景意味著生產(chǎn)數(shù)百萬輛不同類別和價位的世界級電動汽車，同時創(chuàng)建一個生態(tài)系統(tǒng)，加速電動汽車的大規(guī)模普及。此次合作是我們戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分，也是我們?yōu)榭蛻艨焖贁U展快速充電器的重要下一步。它不僅有助于我們的客戶更加無縫地過渡到電動汽車，而且還有助于推動行業(yè)朝著單一的北美充電標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。
在宣布這一消息的電話會議上，巴拉和馬斯克基本上宣布，NACS現(xiàn)在是北美的標(biāo)準(zhǔn)，而不是CCS。
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