據(jù)報道，特斯拉已決定將其有爭議的“軛”式方向盤作為一種選擇，另外要求為此支付250美元（約合1731人民幣）的溢價。
當特斯拉推出帶有“yoke”蝶形方向盤的新款Model S時，它引起了爭議。一些人擔心車輪的實際形狀有問題，而另一些人則擔心缺乏選擇驅動模式的驅動桿。
對于前者，我們認為，如果沒有線控轉向系統(tǒng)實現(xiàn)的非線性轉向曲線，汽車制造商不會冒險將有爭議的軛式方向盤推向市場，特別是知道這一點特斯拉一直在開發(fā)線控轉向系統(tǒng)。
然而，隨著特斯拉去年開始交付新的S型格子，我們驚訝地看到，車輪有一個正常的14.0:1轉向比，這證明低速時不切實際。甚至有一些駕駛場景，蝴蝶方向盤不僅變得不切實際，而且有潛在的危險。
例如，如果你在結冰的道路上失去控制，很難做一些快速機動來重新控制。首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)后來證實，特斯拉確實在研究漸進式轉向，但仍需數(shù)年時間。
就像特斯拉的自動駕駛計劃一樣，這種能力雖然還沒有完全實現(xiàn)，但馬斯克沒有理會這些擔憂，并表示軛式方向盤將是前進的方向，因為它提供了“更好的可視性”。
今年早些時候，特斯拉開始向新買家提供普通的圓形方向盤和甚至開始為現(xiàn)有買家提供700美元的翻新服務。特斯拉將圓形方向盤作為Model S和Model X的標準選項，但圓形和軛形的價格相同。今天，在其在線配置器的夜間更新中，特斯拉決定為yoke方向盤增加250美元的溢價。
價格差異背后的原因尚不清楚，但看看人們是否愿意為特斯拉(尤其是馬斯克)認為更好的產(chǎn)品支付溢價。
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