Northvolt宣布開發(fā)支持電動飛機電池

瑞典電池制造商Northvolt近日宣布了一項圍繞輕質(zhì)、高能量密度鋰金屬電池和模塊的新計劃，以支持電動航空。

Northvolt的子公司Cuberg已經(jīng)在進行電動飛機電池的開發(fā)，該公司有一些里程碑式的進展可以分享。

據(jù)了解，Northvolt是由兩位前特斯拉高管創(chuàng)建的，他們曾在美國汽車制造商位于內(nèi)華達州的第一家巨型工廠與松下共事。該公司最初的目標是在斯堪的納維亞重建“巨型工廠”的概念。

除了擴張電池單元和模塊開發(fā)在整個歐洲，Northvolt已經(jīng)向R&D撥款，用于開發(fā)獨特的電池技術(shù)，比如使用100%回收鎳、錳和鈷。該公司甚至分享了一個開發(fā)可持續(xù)發(fā)展的聯(lián)合項目的消息木質(zhì)電池使用一種叫做木質(zhì)素的植物聚合物。

對于其最新的電池開發(fā)，Northvolt希望子公司能夠提供一些超高能量密度的電池，有朝一日可以為電動飛機提供動力。

不到一周前，行業(yè)領(lǐng)袖CATL分享了一種有朝一日可能為電動飛機提供動力的新型濃縮電池的細節(jié)，Northvolt也跟進了這一項目。

開發(fā)過程由Northvolt子公司Cuberg領(lǐng)導，其母公司表示，在去年夏天公布經(jīng)過驗證的性能數(shù)據(jù)后，該公司比以往任何時候都更接近于提供完全集成的鋰金屬電池系統(tǒng)。

可擴展電動飛機電池的開發(fā)過程始于Cuberg的20 Ah商用電池鋰金屬袋電池已經(jīng)開始向全球客戶發(fā)貨。

然后，Cuberg將這些袋狀電池集成到航空專用電池模塊中，提供280 Wh/kg的比能和320 Wh/L的能量密度。相比之下，CATL的上述濃縮電池更有前途500瓦時/千克的能量密度.

Northvolt轉(zhuǎn)述說，Cuberg已經(jīng)使用鋰金屬模塊平臺完成了跑道驗證測試，并實現(xiàn)了被動傳播。該子公司希望利用其能源密集型技術(shù)來克服當前電池技術(shù)的重量問題，這些問題阻礙了電動飛機的全面發(fā)展。

Cuberg的電池技術(shù)已經(jīng)與標準制造工藝兼容，促進了更無縫的集成和可擴展性。因此，Northvolt表示，它打算利用Cuberg的鋰金屬電池技術(shù)和自己的電池制造專業(yè)知識，為電動飛機提供能源解決方案。