近日，一份新的報告稱，特斯拉工程師試圖說服埃隆·馬斯克不要放棄自動駕駛和自動駕駛的努力。因?yàn)榉艞壚走_(dá)后，車輛發(fā)生事故的情況在增加。
來自SF Gate的一份新報告聲稱已經(jīng)與幾位特斯拉前員工進(jìn)行了交談，描述了試圖說服馬斯克不要移除雷達(dá)的努力。該報告稱，馬斯克否決了大量試圖警告移除雷達(dá)會有問題的工程師。
2021年5月，特斯拉宣布將在新車上消除雷達(dá)。不久之后，該公司開始在已經(jīng)上路的汽車上禁用雷達(dá)。根據(jù)對近12名前員工和試駕者、安全官員和其他專家的采訪，結(jié)果是突然失去一個關(guān)鍵傳感器的特斯拉汽車的撞車、未遂事故等情況增加了。
此前，馬斯克曾公開反對激光雷達(dá)技術(shù)。他在2019年表示，目前被大多數(shù)其他自動駕駛汽車公司使用的Luminar技術(shù)是“注定要失敗的”。特斯拉沒有使用激光雷達(dá)，而是依靠一套外部攝像頭和其他傳感器來實(shí)現(xiàn)自動駕駛。去年10月，有媒體報道稱，馬斯克多次指示其Autopilot團(tuán)隊(duì)放棄雷達(dá)，只使用攝像頭，因?yàn)樗罱咏谀M人眼。
特斯拉的Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)一直無法發(fā)現(xiàn)在其車輛前方轉(zhuǎn)彎的固定物體和牽引拖車。至少3人在使用Autopilot駕駛時撞到拖車下方或高速公路護(hù)欄，導(dǎo)致身亡。此外，開啟Autopilot的特斯拉還撞上過停在高速公路上亮著閃光燈的警車和消防車。
近日，兩個為汽車安全評級的關(guān)鍵組織正在降低部分特斯拉車型的最高安全認(rèn)可，因?yàn)樵撈放茮Q定在部分車輛安全系統(tǒng)中停止使用雷達(dá)。同時，公路安全保險協(xié)會（IIHS）也計劃取消這兩款車型「最安全商品」的稱號。
另外，在美國政府的國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站顯示，這兩款車的評級中已撤銷了前側(cè)碰撞預(yù)警、自動緊急剎車、道路偏離預(yù)警以及緊急制動輔助的認(rèn)證。
原創(chuàng)文章，作者：若安丶，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://2079x.cn/article/570388.html
