特斯拉財(cái)報(bào)發(fā)布后，馬斯克表示，特斯拉正在開發(fā)下一代電動(dòng)汽車，成本只有 Model ３一半。
馬斯克先回顧了公司第三季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。他表示，特斯拉期待第四季度繼續(xù)打破紀(jì)錄。馬斯克說：“老天保佑，看來我們將迎來一個(gè)史詩般的年底?！?/p>
馬斯克提到加州弗里蒙特工廠第三季度的產(chǎn)量創(chuàng)下歷史新高，并且還在繼續(xù)提高。他認(rèn)為，弗里蒙特工廠已經(jīng)是美國最具生產(chǎn)力的汽車制造工廠之一。
特斯拉：正在開發(fā)下一代電動(dòng)汽車，成本只有 Model ３一半
他認(rèn)為特斯拉舉辦的 2022 年度人工智能日很成功。馬斯克說，作為一場招聘活動(dòng)，人工智能日起到了作用，“我們看到大量世界級人才投來簡歷?！?/p>
馬斯克重申，特斯拉的目標(biāo)是在今年年底實(shí)現(xiàn)測試版 FSD 系統(tǒng)的廣泛發(fā)布。“本季度，我們預(yù)計(jì) FSD 系統(tǒng)將在北美市場進(jìn)行大規(guī)模發(fā)布?！瘪R斯克表示，F(xiàn)SD 的大規(guī)模發(fā)布將在大約一個(gè)月后進(jìn)行。他還強(qiáng)調(diào)，根據(jù)特斯拉的數(shù)據(jù)，用戶駕駛特斯拉汽車時(shí)使用 FSD 要比不使用時(shí)更安全。
馬斯克強(qiáng)調(diào)特斯拉電動(dòng)汽車的市場需求很大，還特別駁斥有關(guān)公司存在某種需求問題的擔(dān)憂。他表示，特斯拉正在努力交付所生產(chǎn)的每一輛電動(dòng)汽車，運(yùn)營利潤率一直在保持強(qiáng)勁增長勢頭。
馬斯克透露，特斯拉有可能進(jìn)行大約總額 50 億美元到 100 億美元的股票回購。他還強(qiáng)調(diào)，最重要的是要著眼于特斯拉的長期趨勢。即便公司在短期內(nèi)遇到阻力，長期前景仍非常光明。
馬斯克稱，他堅(jiān)信特斯拉可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過蘋果目前的市值。他坦言，“現(xiàn)在大家都認(rèn)為我們可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過蘋果目前的市值。我認(rèn)為特斯拉的市值可能超過蘋果以及沙特阿美石油公司的市值總和?！?/p>
“這是一個(gè)非常令人興奮的未來，一個(gè)前所未有的未來，”馬斯克說特斯拉的成功要?dú)w功于公司團(tuán)隊(duì)?！澳銈冞@些人太棒了，是你們讓一切成為可能?！?/p>
公司首席財(cái)務(wù)官柯克霍恩也進(jìn)行發(fā)言，表示柏林超級工廠和得州超級工廠的運(yùn)營成本使得特斯拉第三季度的利潤率有所下降。他強(qiáng)調(diào)，柏林超級工廠和得州超級工廠生產(chǎn)的每一輛電動(dòng)汽車對特斯拉汽車的總體銷量貢獻(xiàn)巨大。
柯克霍恩表示，特斯拉能源也錄得有史以來最好的毛利潤，主要是受 Megapack 電池組業(yè)務(wù)的推動(dòng)作用?？驴嘶舳髡f，盡管存在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉仍希望今年能實(shí)現(xiàn)大約 50% 的增長。
隨后特斯拉高管們開始回答投資者和分析師的提問。
首先是投資者關(guān)于通貨膨脹削減法案的問題。馬斯克表示，無論是電動(dòng)汽車還是能源產(chǎn)品，特斯拉相信自身可以滿足法案要求。馬斯克說:“我們確實(shí)希望能達(dá)到美國國稅局的要求?！?/p>
還有投資者提到特斯拉整車積壓以及訂單交付的問題。馬斯克表示，特斯拉有信心在第四季度繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長勢頭。他承認(rèn)，雖然公司產(chǎn)量每年增長多達(dá) 50%，但交付量沒有增長，主要是因?yàn)闆]有足夠車輛來運(yùn)輸這些下線的整車，畢竟有太多后勤工作需要考慮。
有人提及特斯拉 50% 的年化增長率，馬斯克回答說：“據(jù)我們所知，特斯拉將繼續(xù)增長?！碑?dāng)被問及未來還會有哪些產(chǎn)品時(shí)，馬斯克開玩笑說，他不會談?wù)撨@些內(nèi)容，理論上他可以，但他不會講。
馬斯克強(qiáng)調(diào)，“在特斯拉，我們一直致力于持續(xù)改進(jìn)?！?/p>
投資者問到德國能源危機(jī)的問題，以及是否會影響到柏林超級工廠的既定計(jì)劃?？驴嘶舳骰卮鹫f，特斯拉不認(rèn)為危機(jī)會影響柏林超級工廠。他說，“我們會持續(xù)觀望?！?/p>
還有投資者問到賽博電動(dòng)皮卡的定價(jià)和最終設(shè)計(jì)定型的問題。當(dāng)投資者問什么時(shí)候能拿到賽博皮卡測試版時(shí)，馬斯克還開了個(gè)玩笑。不過特斯拉高管們表示，“得州超級工廠正在為賽博卡車上市做準(zhǔn)備。
馬斯克提到，特斯拉 Semi 電動(dòng)卡車也可能在 12 月 1 日左右交付。他說，Semi 不會犧牲任何載貨能力，滿載下的續(xù)航里程將達(dá)到 500 英里（約合 800 公里）。特斯拉的目標(biāo)是在北美市場生產(chǎn) 5 萬輛 Semi 卡車。
馬斯克借此機(jī)會還開玩笑說，“重型卡車顯然不需要?dú)洹！?/p>
有投資者問 4680 電池產(chǎn)能增加的進(jìn)展問題。特斯拉高管們指出，電池生產(chǎn)實(shí)際上進(jìn)展順利?，F(xiàn)在的重點(diǎn)是進(jìn)一步壓縮成本并在北美市場進(jìn)一步增產(chǎn)。馬斯克說，“看起來相當(dāng)不錯(cuò)?！?/p>
他還補(bǔ)充說：“我們的目標(biāo)是在北美達(dá)到每年 1000GW 的電池產(chǎn)量?！?/p>
投資者問特斯拉如何應(yīng)對全球經(jīng)濟(jì)可能出現(xiàn)長期衰退的問題。馬斯克回應(yīng)說：“坦率地說，我們正在全速前進(jìn)，風(fēng)雨無阻。”他解釋說，特斯拉沒有減少生產(chǎn)，也沒有衰退，畢竟電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)在勢不可擋。
馬斯克說:“我不會說它是抗衰退的，但它就是抗衰退的。”他還表示，特斯拉認(rèn)為能源業(yè)務(wù)的增長速度會快于電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。
柯克霍恩補(bǔ)充說，“我們可以抵御很多經(jīng)濟(jì)下滑因素?！?/p>
投資者還問到關(guān)于特斯拉第三平臺的問題。馬斯克表示，雖然特斯拉沒有公布確切的日期，但公司汽車開發(fā)團(tuán)隊(duì)的主要精力是開發(fā)下一代汽車。馬斯克估計(jì)，其成本只有 Model 3 的一半，產(chǎn)量可能會高于特斯拉目前所有汽車產(chǎn)品的總和。
如果特斯拉生產(chǎn)兩輛的成本和時(shí)間只相當(dāng)于生產(chǎn)一輛 Model 3，無疑將改變市場游戲規(guī)則。
馬斯克還補(bǔ)充說，他之前說自己堅(jiān)信特斯拉市值可能比蘋果和沙特阿美加起來還要大時(shí)，他說的根本不是擎天柱機(jī)器人。
投資者之后是分析師提問環(huán)節(jié)。摩根士丹利分析師問特斯拉是否會進(jìn)軍采礦業(yè)。馬斯克解釋說，特斯拉自己可以進(jìn)軍采礦業(yè)，但如果公司能找到靠譜的供應(yīng)商，就不用這么做。馬斯克說：“我們會做任何我們必須做的事情…… 但如果我們必須要挖礦，我們就會挖。”
他還談到了有關(guān)采礦業(yè)務(wù)的許可或要求，特別強(qiáng)調(diào)了一些材料對公司業(yè)務(wù)的重要性。
富國銀行分析師問 FSD 系統(tǒng)的進(jìn)展。馬斯克表示，特斯拉計(jì)劃在今年年底大規(guī)模發(fā)布 FSD 測試版。他認(rèn)為，F(xiàn)SD 系統(tǒng)最終能解放駕駛員的雙手，還表示 FSD 在工作過程中很少需要駕駛員的干預(yù)。
投行奧本海默分析師詢問特斯拉的運(yùn)營費(fèi)用以及特斯拉會向哪方面投資。柯克霍恩說，特斯拉的運(yùn)營杠桿表明，公司可以進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)營。特斯拉增長太快了，很難保持平穩(wěn)，但未來應(yīng)該正常化?？驴嘶舳鞅硎荆斑\(yùn)營杠桿率已經(jīng)大幅提升。本季度是最低的?！?/p>
馬斯克則說：“我們正在投資我們能想到的一切可能業(yè)務(wù)，而且我們?nèi)匀辉诋a(chǎn)生大量現(xiàn)金?！碧厮估吖軅冞€強(qiáng)調(diào)，擎天柱機(jī)器人肯定會改變一些事情。
投行 Canaccord Genuity 分析師詢問特斯拉產(chǎn)品的價(jià)格。馬斯克表示，鋰等電池組件的價(jià)格正在上漲，而運(yùn)輸?shù)瘸杀緟s在下降。馬斯克強(qiáng)調(diào)，不同的商品需要考慮不同的價(jià)格趨勢。
柯克霍恩則稱，雖然第三季度大宗商品價(jià)格漲幅達(dá)到峰值，但特斯拉認(rèn)為生產(chǎn)制造領(lǐng)域的大宗商品價(jià)格略有下降。馬斯克說，他希望 2023 年能繼續(xù)下降。
當(dāng)被問及收購社交媒體平臺推特的交易時(shí)，馬斯克說，自己更像是一個(gè)技術(shù)專家或工程師，而不是一個(gè)投資者。馬斯克說:“我對推特狀況很感興趣?！彼a(bǔ)充說，推特的價(jià)值可能比目前估值要高出一個(gè)數(shù)量級。
新街研究公司分析師詢問特斯拉產(chǎn)品及其在規(guī)模擴(kuò)張的舉措。公司高管們強(qiáng)調(diào)，特斯拉的增長目標(biāo)都是花幾年時(shí)間實(shí)現(xiàn)的。這需要時(shí)間，但特斯拉正在努力解決成本等細(xì)節(jié)問題。特斯拉 4680 電池就是一個(gè)典型例子，其時(shí)間表一直排到了 2026 年。特斯拉考慮的問題涵蓋了從成本到生產(chǎn)、從采礦到電池單元等所有環(huán)節(jié)。
伯恩斯坦分析師問及特斯拉的 4680 電池用到哪里。馬斯克透露，Semi 電動(dòng)卡車目前還沒有使用 4680 電池。但是特斯拉正在得州超級工廠生產(chǎn)搭載 4680 電池的 Model Y 電動(dòng)汽車。
馬斯克還表示，特斯拉不希望 4680 電池成為賽博電動(dòng)皮卡提高產(chǎn)能的瓶頸。
券商 Truist 分析師問關(guān)于 FSD 和擎天柱機(jī)器人的問題。馬斯克重申，他堅(jiān)信特斯拉能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。馬斯克說，F(xiàn)SD 系統(tǒng)就快實(shí)現(xiàn)了，所以特斯拉需要的是向監(jiān)管機(jī)構(gòu)展示 FSD 系統(tǒng)的真正功能。
至于 Dojo 超級計(jì)算機(jī)，特斯拉需要證明其比今英偉達(dá)等頂級科技公司的設(shè)備更好。馬斯克說：“Dojo 的情況還沒有定論?！辈贿^他也表示，特斯拉相信 Dojo 架構(gòu)是能取勝的正確架構(gòu)。
馬斯克還指出，擎天柱機(jī)器人的成功概率“非常高”。
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