澳洲聯(lián)邦汽車工業(yè)商會(huì)CEO 托尼・韋伯表示:“市場(chǎng)明顯傾向于零排放技術(shù)。”
這是聯(lián)邦汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的首次承認(rèn)新能源汽車的地位，由于豐田一直是該協(xié)會(huì)的主導(dǎo)地位，該協(xié)會(huì)長(zhǎng)期以來一直都不看好電動(dòng)汽車。雖然福特和豐田銷量暫時(shí)勝過特斯拉，但電動(dòng)汽車的明日之兆已然顯現(xiàn)。
今年以來，電動(dòng)汽車在澳大利亞整個(gè)汽車市場(chǎng)的市場(chǎng)份額都很低 ——2.7%。然而，9 月份的數(shù)據(jù)向市場(chǎng)傳達(dá)出了一個(gè)明確的信號(hào) —— 電動(dòng)汽車開始登上歷史舞臺(tái)。
在澳洲本月近 100 萬輛新車中，電動(dòng)汽車占比已經(jīng)達(dá)到了 7.7%，輕混車型銷量為 4616 輛，較 2021 年 9 月下降 33.7%，插混車型銷量為 525 輛，同比增長(zhǎng) 74.4%。
特斯拉 9 月份在澳大利亞的交付量為 5969 輛，相比之前最好的成績(jī)幾乎翻了一番，并且躋身榜單第七。
上月，Model Y 以 4359 輛的交付量成為澳大利亞最暢銷的 SUV，在新車總體銷量中排名第三，僅被豐田 Hilux (5170 輛) 和福特 Ranger (4890 輛) 超越，預(yù)計(jì)接下來幾個(gè)月就會(huì)超過。
值得一提的是，在澳大利亞銷售的所有電動(dòng)汽車中，已經(jīng)有超過 60% 是特斯拉，這在一定程度上與美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)情況十分相像。
分析師預(yù)計(jì)，比亞迪 Atto 3 (元 Plus) 和 MG ZS EV 將會(huì)是電動(dòng)汽車競(jìng)賽中的第二和第三名，僅次于特斯拉，但遙遙領(lǐng)先于其他對(duì)手。不過，MG 的交付實(shí)際上在 9 月中下旬才開始，所以第三季度的數(shù)量會(huì)非常低。
除此之外，還有部分豪華車型也擁有不錯(cuò)的 Q3 表現(xiàn)，例如：
極星 2（Polestar 2）- 85
奔馳 EQB – 82
寶馬 iX – 70
起亞 EV6 – 60
沃爾沃 XC40 Recharge – 49
勞恩斯 GV60 – 46
保時(shí)捷 Taycan- 27
寶馬 i4-21
日產(chǎn) LEAF – 16
奧迪 e-tron – 13
奔馳 EQS – 11
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