據(jù)路透社報道,兩名知情人士表示,特斯拉正在重新評估其在中國這個第二大市場的電動汽車銷售方式,并考慮關(guān)閉北京等城市豪華購物中心的一些展廳,畢竟這些城市在疫情期間流量已經(jīng)沒有之前那么多。
他們說,特斯拉更加重視成本較低的郊區(qū)商店,這些商店也將為用戶提供維修服務(wù),落實馬斯克為現(xiàn)有客戶改善服務(wù)的承諾。
其中一位消息人士表示,特斯拉正尋求加大在中國招聘技術(shù)人員和其他服務(wù)人員的力度。特斯拉的中國招聘網(wǎng)站顯示,截至周四,他們依然有 300 多個服務(wù)崗位的空缺。
馬斯克上周在 Twitter 上說,他已經(jīng)將“推進特斯拉服務(wù),使其變得更棒”作為首要目標(biāo),以此回應(yīng)得克薩斯州一位抱怨等待提車已經(jīng)等了一個月的準(zhǔn)車主。
消息稱特斯拉正考慮調(diào)整中國零售策略,關(guān)閉部分豪華商場展廳
特斯拉沒有立即回應(yīng)評論請求。
根據(jù)乘協(xié)會的數(shù)據(jù),特斯拉在今年前八個月售出了 40 萬輛中國造的 Model 3 和 Model Y 汽車,其中 60% 為本土銷售,相比去年增長了 67%。
目前來看,特斯拉中國已經(jīng)成為僅次于比亞迪的中國第二大電動車品牌,當(dāng)然,兩者市場策略不太相同。一位分析師指出,既然它已經(jīng)在世界最大的汽車市場建立了自己的品牌,就必須培養(yǎng)客戶忠誠度。
上海咨詢公司汽車前瞻 (Automotive Foresight) 董事總經(jīng)理張豫 (Yale Zhang) 說:“沒有必要在昂貴的購物中心開設(shè)展廳,尤其是在維修業(yè)務(wù)變得有利可圖的時候。只在市中心保留一兩個展廳以保持品牌定位,把更多的展廳搬到郊區(qū),這相對更有意義?!?/p>
據(jù)公開資料,特斯拉于 2013 年在北京市中心開設(shè)了第一家門店,目前在全國有 200 多家門店,展示車型并為潛在買家安排試駕服務(wù),然而至少一半以上的門店不會提供維修服務(wù),包括特斯拉北京的第一家店和在上海的第一家店。
根據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)的統(tǒng)計,特斯拉在國內(nèi)七個最大城市設(shè)立了展廳,包括深圳和成都,其中有一半以上是在市中心地區(qū),租金極其昂貴。
路透社無法確定特斯拉正在考慮關(guān)閉多少個市中心展廳,又或者在郊區(qū)開設(shè)多少個新店,或者這種轉(zhuǎn)變的成本會是多少。
特斯拉在中國的電動車競爭對手,包括比亞迪、小鵬汽車這種對零售分銷采取了不同的策略。除了自營店外,其他車企更多的是依靠第三方經(jīng)銷商和 4S 店,與其有一定相似的是蔚來,不過蔚來更注重于上門服務(wù),派遣工人去取車維修,工作完成后再把車送走,這些策略各有優(yōu)勢。
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