據(jù)媒體報(bào)道稱，小米汽車已確定將采用寧德時(shí)代麒麟和比亞迪刀片電池方案。
知情人士處透露，小米汽車已經(jīng)敲定了兩家主力電池供應(yīng)商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司也是國內(nèi)新能源領(lǐng)域頭部電池大廠。
雷軍此前表示，小米汽車首款車將在 2024 年上半年交付。據(jù)爆料，小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個(gè)配置，低配車型計(jì)劃采用 400V 電壓平臺(tái)，高配車型計(jì)劃采用 800V 電壓平臺(tái)，其中低配車型會(huì)搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會(huì)搭載寧德時(shí)代麒麟電池。
北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)去年 11 月已與小米簽訂合作協(xié)議，正式宣布小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。
據(jù)介紹，小米汽車將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)分兩期建設(shè)整車工廠，工廠累計(jì)年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為 30 萬輛，一期和二期的產(chǎn)能均為 15 萬輛。2024 年小米汽車的首車將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
雷軍曾表示，小米汽車 9 月 1 日已在北京注冊，首個(gè)工廠會(huì)落戶在北京，已收到 2 萬份簡歷，到崗研發(fā)團(tuán)隊(duì) 453 人。
雷軍在投資者日上還稱，小米造車及團(tuán)隊(duì)各項(xiàng)工作的進(jìn)展都遠(yuǎn)超他的預(yù)期，預(yù)計(jì)小米汽車于 2024 年上半年正式量產(chǎn)。
小米在 11 月 23 日公布的財(cái)報(bào)顯示，目前小米公司的研發(fā)人員數(shù)量達(dá)到 13,919 人，在總員工數(shù)中占比超過 44%；其中，小米汽車團(tuán)隊(duì)成員已超過 500 人。
據(jù)公開資料，刀片電池是比亞迪自主研發(fā)的新型磷酸鐵鋰電池。相比三元鋰電池，刀片電池具有安全性高、循環(huán)壽命長、成本低的特點(diǎn)，能量密度可達(dá) 180wh/kg，體積比上一代比亞迪電池增加近 50%，大大提高了車輛的整體續(xù)航能力。
寧德時(shí)代今年 6 月正式發(fā)布了 CTP3.0 麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破 72%，能量密度可達(dá) 255Wh/kg，實(shí)現(xiàn)整車 1000 公里續(xù)航，這種電池將于 2023 年量產(chǎn)上市。
目前，除路特斯之外，理想及哪吒汽車也已經(jīng)成為麒麟電池的“拍檔”。
根據(jù)此前信息，麒麟電池可支持 5 分鐘快速熱啟動(dòng)及 10 分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比 4680 系統(tǒng)提升 13%。
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