據(jù)報(bào)道，律師表示，特斯拉CEO埃隆・馬斯克對(duì)一位在Model S事故中死亡的少年的父親表示，該公司在未征得這位父親許可的情況下錯(cuò)誤地取消了限速。
那個(gè)家庭的代理律師柯蒂斯·米納（Kurtis Miner）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四對(duì)陪審團(tuán)表示，死亡少年的父親詹姆斯·萊利（James Riley）在 2018 年的電話交流中問(wèn)馬斯克，發(fā)生事故的 Model S 本應(yīng)該通過(guò)一臺(tái)設(shè)備將車速限制在 85 英里 / 小時(shí)（137 公里/ 小時(shí)），但為什么卻取消了限速，導(dǎo)致 18 歲的巴利特·萊利（Barrett Riley）以 116 英里 / 小時(shí)的速度沖出佛羅里達(dá)的道路，撞墻身故。
根據(jù)這位律師對(duì)通話內(nèi)容的描述，在通過(guò)特斯拉確認(rèn)詹姆斯·萊利是注冊(cè)車主后，馬斯克表示，特斯拉的技術(shù)員不應(yīng)該在沒(méi)有獲得他授權(quán)的情況下取消限速。
萊利出庭指控特斯拉時(shí)表示，馬斯克當(dāng)時(shí)說(shuō)：“我猜我們不應(yīng)該取消限速?！比R利稱，馬斯克告訴他，特斯拉將會(huì)對(duì)其政策進(jìn)行評(píng)估。
本案由佛羅里達(dá)州勞德代爾堡聯(lián)邦法院受理，庭審環(huán)節(jié)將持續(xù)到下周。米納在開(kāi)庭陳詞中表示，特斯拉未能與巴利特的父母展開(kāi)有效溝通是本案的重要影響因素。
他表示，“如果特斯拉采取最簡(jiǎn)單的步驟，告訴吉姆·萊利和珍妮·萊利（死者的父母）他們做了什么，”這起事故就不會(huì)發(fā)生。
這起疏忽案是這家全球市值最高汽車公司首次因?yàn)樯婕捌滠囕v的致命事故而遭到起訴。該公司因?yàn)榭赡苡?Autopilot 輔助駕駛功能引發(fā)的事故而面臨多起訴訟。安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)也在對(duì)特斯拉加強(qiáng)審查。
特斯拉的律師則對(duì)陪審團(tuán)做了截然不同的闡述。
“限速器并不是安全設(shè)備?！痹摴敬砺蓭熚乃肌ぜ訝栁模╒ince Galvin）說(shuō)，“如果碰撞速度從 116 英里 / 小時(shí)變成 85 英里 / 小時(shí)，就沒(méi)事了嗎？”
特斯拉曾經(jīng)表示，巴利特·萊利曾經(jīng)親自前往特斯拉的 Model S 服務(wù)站，“欺騙”員工為其解除限速。
“特斯拉無(wú)權(quán)監(jiān)督萊利夫婦的孩子?！奔訝栁恼f(shuō)。
加爾文還對(duì)馬斯克與萊利的通話內(nèi)容進(jìn)行了反駁。馬斯克并非本案證人。
這位律師說(shuō)：“如果馬斯克告訴他有什么問(wèn)題，”萊利肯定會(huì)在美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)調(diào)查這起事故時(shí)告知這一情況，但他“一字未提”。
加爾文稱，巴利特的朋友和家人都知道他開(kāi)車“魯莽”且“危險(xiǎn)”。他的母親還敦促朋友阻止他超速，并對(duì)他們的安全表達(dá)擔(dān)憂。
“萊利夫婦將汽車托付給巴利特是一種疏忽，因?yàn)樗麄冎狼覒?yīng)該知道他存在駕駛問(wèn)題?！奔訝栁恼f(shuō)。
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